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5月上旬，包括杭州在内的多个地区发生多辆电动汽车起火烧毁事件，此前韩国多座储能电站起火也引起了人们对储能电池安全性的顾虑。

新能源汽车的安全问题再次受到关注。5月14日，工信部、发改委、科技部、财政部、公安部、商务部等20个联席会议成员单位对新能源的汽车的安全问题做了研究讨论。

5月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，2019年4月，国内汽车销量完成198万辆，同比下降14.6%；乘用车销量157.5万辆，同比下降17.7%。

自2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车以来，这十余年间我国新能源汽车产业取得了突飞猛进的发展，动力电池装机量也随之持续攀升。

成立仅8年时间的宁德时代(SZ：300750)已成为行业“大佬”，在中国动力电池市场占据了近“半壁江山”。

日前，大连检验检测集团旗下大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司气瓶试验中心氢能试验室，自主设计并研发的国内首套车用氢阀氢循环试验装置调试成功，并开始正式运行，为国内外氢阀制造企业提供包括氢气循环试验在内的整套车用氢阀试验服务。

13日，记者从浙江大学获悉，该校化学工程与生物工程学院侯阳研究员，通过将高度分散的镍单原子锚定在氮—硫掺杂的多孔纳米碳基底，设计开发出了一种单原子OER催化剂，能使电/光电催化水裂解析氧反应更加高效，从而提升氢气制备的效率。

电动汽车与电网互动前景广阔，并已获得国家政策的支持，但政策在落地过程中仍存诸多障碍，目前电动汽车与电网互动的商业模式仍不成熟，企业参与的积极性不高。

5月5日，中央电视台财经频道的演播大厅里，一场关于“氢能如何改变我们的未来”的专题演讲展开。

我国电动汽车和充电设施应用规模不断扩大，电能的快速方便补给成为影响电动汽车普及的重要因素。近年来，许继集团聚焦电动汽车充电领域前沿技术和“快速高效、安全便捷”的重大需求，深化新技术和新产品研发，助力电动汽车充电设施建设。

发展氢能议题已列入即将于今年6月召开的2019年G20峰会议程，2020年东京奥运会则是日本向国际社会展示其氢能技术发展成果的一场“氢能秀”，2025年大阪世界博览会更是真正检阅日本氢能社会建设成果的“大考”。

据外媒报道，以丽萨·穆考斯基（Lisa Murkowski）为首的美国共和党参议员联合民主党共同提出了一项减少对外依赖、提高矿产资源和供应链的矿产资源安全法（American Minerals Security Act），并且将锂、石墨、钴和镍列为对汽车和能源行业所需要的“关键矿产”（critical minerals）。

根据欧洲汽车制造业协会（ACEA）的数据，2019年第一季度欧盟国家共售出99，174辆（其中全电动汽车61，789辆、插电混动37，385辆），比2018年第一季度增长40%，但是只占同期欧盟汽车市场的2.5%。

日前据悉，德国电池制造商Tesvolt公司宣布将投资数百万欧元建设欧洲首个锂离子电池‘Gigafactory'生产工厂。

如今，随着全球储能市场的发展，各国市场已经认识到电池储能系统的价值，日益成为电网一部分的太阳能发电市场尤其如此。

在4月25日下午的“电动汽车与电网互联”专场，南瑞集团（国网电力科学研究院）国电南瑞用电分公司高级工程师张建伟在会上分享了主题报告《电动汽车有序充电技术及应用试点》。

在4月25日下午的“电动汽车与电网互联”专场，国网电动汽车服务有限公司储能云平台事业部总经理王明才在会上分享了主题报告《泛在电力物联网与电动汽车的发展》。

在4月25日下午的“电动汽车与电网互联”专场，同济大学新能源汽车工程中心的主任魏学哲在会上分享了主题报告《能源视角下电动汽车关键技术及其趋势》。

借助政策“东风”，相关企业均在积极布局加氢站建设。面对成本偏高等难题，不同企业面临的市场前景也不尽相同。

“我在汽车行业工作近40年，大概20年前开始做电动汽车。在燃料电池方面，全汽车行业做过很多努力，到今天，燃料电池终于等到了产业化发展的阶段。”