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当“自动驾驶汽车”、“无人驾驶汽车”两个词频频被大众所提及，有关自动驾驶等方面的消息便一直成为一种神奇的力量，引导着大家对未来交通抱有无尽的幻想和各种猜测。

一边是新能源汽车补贴正大幅退坡，另一边是充电桩迎来了“大补贴时代”。

5月1日起，验车环保新国标将正式实施，登记时长超过6年的新车均需要进行环保检验；新标准主要增加了汽车的OBD检验。

据彭博社报道，中国电动汽车行业最大的生产制造商警告表示，中国电动汽车市场过于拥挤，已开始类似于世纪之交破裂的互联网泡沫。

在中国这个仍为新车驱动型的市场上，新产品被视为最直接的反击利器。走弱的外资车企想要扭转在华低迷态势，看起来颇具难度，但也并非没有机会，外资品牌有较强的技术底蕴，能更好的应对变化无常的汽车市场。

大众汽车公布电池回收计划，希望回收报废EV电池组中约97%的原材料。

汽车圈正悄然变化，有的试驾活动变成试乘，一些车型开始不需要人来掌握方向盘。在特定的环境里，自动驾驶汽车步步向前，长安、吉利、北汽、广汽、比亚迪等自主车企皆加快步伐。

近日，国内上市车企一季度财报陆续发布，超过八成车企利润下滑，新能源汽车成为最大赢家。比亚迪净利润同比增长631.98%；北汽蓝谷（北汽新能源上市公司）净利润3376万元，实现扭亏。

2021年新能源汽车补贴退出，担心行业大幅下滑，企业焦虑情绪蔓延。通过近几十年的汽车发展史，可以管中窥豹，解除焦虑。

2018年国内新能源汽车产销分别为127万辆和125.6万辆，其中纯电动车产销仍占主导，插电式混动汽车与燃料电池汽车增长势头迅猛。

2019年，对于低速车企而言，无疑是绝地求生的一年。

不久前闭幕的2019上海车展上，固态电池再次成为众所瞩目的一大看点。期间，天际汽车与辉能科技就固态电池商业化合作在现场签约，这意味着天际汽车将可能成为国内首家产品装载固态电池的新能源整车企业。

刚出炉的4月汽车销售数据显示，各大车企全面深度下滑，包括过去几年高歌猛进的吉利汽车，国内销售同比下滑也达到了令人震惊的24%。

近期，通用汽车旗下自动驾驶技术公司Cruise宣布，获得新一轮规模高达11.5亿美元的融资。这笔融资之后，Cruise的估值再上一个台阶，达到190亿美元。

上周，在做充电桩的补贴困境相关选题时，有桩企一把抓住我说：其实，比起补贴延迟，“私人充电桩安装难”才是真正令我们头疼的事情。

5月15日，工信部官网发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，其中重点谈到加快重点领域关键急需标准制定，加强国际标准法规协调与产业协作。

5月15日，工信部官网发布《2019年新能源汽车标准化工作要点》，其中重点谈到将在今年持续优化新能源汽车标准体建设，突出抓好重点急需标准的研究与制修订工作。

据外媒报道，当地时间5月14日，一辆特斯拉电动车在香港一家购物中心的停车场再次发生自燃，幸运地是无人受伤，目前还不清楚车辆自燃原因。

在中国汽车技术研究中心（下称“中汽中心”）的实车碰撞试验室内，一款蔚来ES8七座版最近完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

5月15日，J.D.Power（君迪）发布的2019年中国消费者共享汽车使用情况调查报告显示，中国消费者对共享汽车领域的分时租赁服务处于 “尝试期” ，品牌忠诚度不高；实际使用过程中用户体验不佳，可能成为分时租赁服务进一步普及的阻碍。