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2019年上海车展上，燃料电池汽车迎来了发展历程中的新高峰。丰田和现代的量产燃料电池车型齐齐出镜，国内的格罗夫氢能汽车也是闪亮登场，开启预售。上汽、东风、一汽、汉腾都有燃料电池乘用车亮相，加之本来默默无闻的力帆汽车也因和武汉泰歌代工生产燃料电池而出现股价连续涨停，在纯电动车备受各种问题困扰的情况下，无论是消费者还是资本市场都对燃料电池技术抱以极大关注。

作为造车界的后来者，造车新势力面对了一开始的PPT造车、融资和生产资质等诸多问题。如今，车辆开始进入量产交付阶段，而这个阶段的表现才是证明新势力未来命运的关键因素。

据彭博社报道，由于中国政府推动绿色出行，倡导更环保车型，未来20年中国将成为电动汽车制造商的主要战场，2040年电动汽车的销售比例或高达68%。

5月15日，工信部印发《2019年智能网联汽车标准化工作要点》（以下简称《智能网联车标准化要点》）和《2019年新能源汽车标准化工作要点》（以下简称《新能源车标准化要点》）。

2018年，国家制定了不少的政策促进动力电池回收，同时也在多个城市开展动力电池回收利用试点工作，其目的就是为了规范动力电池回收行业，做好动力电池的回收工作。

“未来动力电池市场集中度还将进一步加强，前10家企业可能将占据超过90％甚至更多的市场份额，中小企业将面临非常大的生存压力，需要挖掘新的细分市场。”

用低温液态氢作为储能方法，开发全电动飞机。

为什么这个时间点，我们开始关注二线电池厂的投资价值？

新能源汽车行业的快速发展，以及政策倾向从“补车”转向“补桩”，给遇冷已久的充电桩行业带来回暖可能。业内许多公司没能熬过漫长的亏损期而离场，但多家头部企业结合自身优势选择了适合自己的打法，或许即将迎来行业“春天”。

动力电池行业属于新兴行业。作为新型能源，动力电池行业有着重要的战略发展意义。但由于新能源车在成本和使用功能方面尚难与传统燃油车相较，因此在行业发展过程中需要政策的大力扶持和推动。

在国内市场，纯电动汽车几乎已经和新能源车画上了等号。目前，纯电动汽车的动力电池清一色是锂电，这让不少人片面地认为新能源车没有别的技术流派，但实际上，新能源车的发展方向还有很多。

蔚来ES8起火烧毁仅仅过去半个月，上海又一台ES8出事了！

据彭博社报道，沃尔沃汽车希望与亚洲供应商达成的电池交易，这将有助于该公司在雄心勃勃的电气化战略中克服障碍。

记者15日从南开大学获悉，中国科学院院士、南开大学化学学院教授陈军团队近期设计合成了一种具有超高容量的锂离子电池有机正极材料——环己六酮，该材料包含地球丰富的碳、氢、氧元素，且此类有机正极材料展现了锂离子电池目前所报道的最高容量值，刷新了锂离子电池有机正极材料容量的世界纪录。

近日，氢燃料电池汽车再次获得国家政策“重点照顾”。

在纯电动汽车遭遇瓶颈之时，氢燃料电池汽车整装待发。

储能技术是满足可再生能源大规模接入的重要手段，也是分布式能源系统、电动汽车产业的重要组成部分，在能源互联网中具有举足轻重的地位。

隧道动力费用开支在机电日常养护费用的占比达到50%以上，在保障隧道行车安全的前提下，研究降低隧道动力费用开支可采取的措施具有良好的经济效益前景。

补贴的大幅退坡除了带来市场波动外，也让磷酸铁锂电池回潮的声音再次浮现。事实上，对于磷酸铁锂电池回潮的现象，早在去年便已引起行业关注。