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汽车电池，天使转恶魔，功业变罪恶。

近期，围绕两家韩系动力电池巨头LG化学SKInnovation的战不仅没有停歇，反而愈演愈烈。

继周一美东时间特斯拉暴涨11.2%，且突破历史新高后，周二特斯拉继续上涨2.8%， 周四再次大涨6.6%，4日累计涨幅400多美元，最终收盘2001美元大关，再次刷新历史记录。

继宁德时代被高瓴资本抢筹后，石大胜华是近期二级市场上又一大佬现身的特斯拉产业链细分龙头公司。

特斯拉“电池日”即将于9月22日举行。在这一天，特斯拉将向众多投资者公开介绍最新开发的技术，这些新技术将主要围绕动力电池展开。

在开始电池生产线“探秘”之前，我们先来梳理、回顾一下别克近两年在中国市场的新能源产品布局。在2019年4月份，别克正式推出了微蓝6纯电动车型，这也是该品牌在中国的首款纯电动产品。最初该车只拥有配备了容量为35kwh电池组的车型，其nedc续航里程为301km，我们可以把它看为是别克的试水之作，也是开篇之作。

近期，几起电动汽车自燃事件和媒体报道宁德或暂缓811路线，引发市场关注，我们经多方调研，结合产业链数据情况，给出如下分析：

北京时间9月8日消息，据国外媒体报道，韩国现代汽车公司周二表示，现代和起亚将与SK创新合作，开发一个电动汽车电池生态系统。

据韩媒报道，比亚迪将向奔驰母公司戴姆勒供应刀片电池。宁德时代此前也应用与刀片电池相同的CTP（无模组技术）生产电池来供应特斯拉。

众多国内外汽车企业正在成为动力电池产业的深度参与者，将会为动力电池市场带来巨大的增量，动力电池市场仍将保持长期稳定增长的态势。

据相关媒体报道，优步可能会转向使用雷诺佐伊、日产聆风以及雷诺/日产未来的电动汽车，实现其在欧洲的车队电动化目标。

2020年上半年，受疫情冲击，我国新能源汽车产销量大幅度下滑，动力电池需求量同步减少。疫情对今年产业发展有一定影响，但不会改变新能源汽车产业根本的发展态势。以消费者导向的产品品质和品牌影响力将促进新能源汽车企业的洗牌，从而重塑汽车产业新格局，同时决定电池产业的格局。

回收磷酸铁锂电池利润空间不大，企业在对其回收利用上明显动力不足，加上近期金属价格相较前几年下滑严重，尤其是钴的价格下滑明显，导致近期电池回收的效益大不如前。

9月10日获悉，由长安新能源携手换电联盟伙伴打造的长安新能源换电站首站已经在重庆奥体中心落成，并具备运营条件，已进入示范运营阶段。

9月10日，来自亿纬锂能的消息称，在9月4日下午，一艘全新锂电新能源游船在天津海河二道闸附近成功下水。

8月5日，梅赛德斯-奔驰宣布将与宁德时代深化双方在动力电池技术领域的合作，双方将共同研发高新电池技术。同时，即将于明年正式交付的豪华纯电动轿车EQS将采用宁德时代电池组，其续航里程将超过700公里（WLTP标准）。

8月24日晚间，惠州亿纬锂能股份有限公司发布2020年半年度报告。该公司报告期内实现营业收入31.76亿元，同比增长25.55%。

日前，蔚来汽车董事长李斌表示，BaaS的推出，将大幅降低电动车的购车门槛，更好平衡购车成本与用车成本。

欣旺达表示，本次公司与两家合伙企业共同投资设立浙江欣动，有利于绑定骨干员工、充分调动相关人员的积极性，有利于公司快速进入智能出行、小动力电池等新兴领域并迅速提升市场份额，为公司创造新的盈利增长点，不断提升公司的核心竞争力与盈利能力。

围绕固态电池这项前瞻技术的研发“军备竞赛”似乎一直都没有停下来，而是有加速趋势，包括丰田、大众集团、三星、宝马、宁德时代等在内的巨头都在寻求固态电池领域的突破。近日，丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业务总经理海田启司透露：“丰田希望能在2025年前量产固态电池。”不久前，大众集团向美国固态电池初创公司Quantum Scape增资2亿美元，以进一步开发固态电池。