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自去年以来，鹏辉能源在动力电池领域发展迅猛，除了给五菱供货动力电池外，还与长安汽车、奇瑞汽车等达成了深度合作。有数据显示，去年前三季度鹏辉能源已进入到动力电池装机量排名第九位。今年上半年，鹏辉能源在专用车装机量中排名第四位。

此前国内新能源车依靠政策补贴实现了快速成长，但如果单纯依靠政策补贴救市也不是长久之计。财政部经济建设司副司长宋秋玲曾表示，新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩，因此新能源车执行补贴退坡政策需要加以落实。

从企业配套情况来看，宁德时代配套车型最多(7款)，国轩高科5款，比亚迪、力神电池各4款，其它电池生产企业分别配套1-3款“下乡”车型。

7月21日晚间，恩捷股份发布公告，公司收到中国证监会核准批复，核准公司非公开发行不超过24161.12万股新股。

据7月27日消息，德国勃兰登堡州经济大臣Jorg Steinbach日前表示，特斯拉将在柏林的超级工厂制造“全新的电池”。

我国新能源汽车市场从2009年开始起步，2014年以来，财政补贴等相关政策开始集中出台，新能源汽车整个产业进入高速发展期，动力电池产业因此也不断发展。盖世汽车由企查查获悉，截止到2020年7月份，我国动力电池相关企业共有近1.3万家。

工信部副部长辛国斌表示，工信部下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。

2020年1-6月的乘用车电池需求1750万度，同比下降42%，表现偏弱。2020年6月的三元电池占比达到86%，磷酸铁锂恢复至14%。

本田投资宁德时代，戴姆勒投资孚能，大众投资国轩高科……国内动力电池界近来可谓风起云涌。

在新能源车动力电机装机量方面，三元电池和磷酸铁锂电池占据着绝对优势。相关统计数据显示，2019年三元动力电池装机量40.5GWh，占总装机量的65.2%；磷酸铁锂动力电池装机量20.8GWh，占总装机量的33.4%，两者合计占比高达98.6%。

考虑到电池技术发展路线的演进、与下游客户关系的维系等因素，未来“三国杀”很可能演变为宁德时代与LG化学之间的两雄争霸。

据外媒报道，此前波兰宣布计划为LG化学提供9500万欧元（约1.12亿美元）的援助，帮助该公司扩大其波兰电动车电池工厂。欧盟国家援助监管机构宣布，已经对波兰该计划开启调查，欧盟官员怀疑波兰此举或不符合欧盟规定。

谈电动汽车，首谈电池，也绝对离不开电池。当前，由于电池价格高昂，导致电动汽车价格高居不下。因此很多人都放言：如果政策补贴消失，电动汽车市场将面临崩溃。

近年来，我国一直积极倡导节能减排，并持续推出了各种奖励绿色能源的补助计划，而江门市荣炭电子材料有限公司作为锂电池产业链上的一家上游产业，自然也在第一时间抓住了这股绿色风潮。

近日，比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂正式投产，年产18000个电池模组。这是比亚迪在巴西设立的第三个工厂，也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂，投资金额约为 1500万雷亚尔（约合270万美元），占地面积5000平方米。

目前，主要生产厂房4号栋和5号栋均已封顶，预计在10月15日前实现“刀片电池”生产线设备进场安装，12月15日前首条生产线试产;明年4月，项目一期4条“刀片电池”生产线全面投产。

近日，新能源汽车动力电池巨头宁德时代因一则汽车起火的消息，被推上风口浪尖。

众所周知，特斯拉如今市值突破3000多亿美元，已经是两个丰田的价值了，是目前全球最大的汽车制造商。处于风口浪尖上的特斯拉，每做一件事都令人关注。今年特斯拉做了一个重要的决定，就是采用磷酸铁锂电池（LFP）替代三元锂离子电池，中国国产特斯拉价格跌至30万，甚至是25万以内，月月销量破万好不风光。

时隔多年，“汽车下乡”大幕再度拉开。有别于以往，这一回，新能源汽车成了主角。7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》），于7月至12月开展新能源汽车下乡活动。

9月7日，重庆市政府办公厅发布《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》。