电池百科

电动推进技术需要在汽车中整合一种全新架构的动力传动系统，这种新增加的组件要求相对应的系统组件进行多学科的深入研究。

基础科学研究所的研究人员设法通过控制自由基，来稳定可再充电电池的短寿命离子。

锂离子电池已成为3C产品最常用能源器件，高容量、稳定的充放电性能足够长的使用寿命一直都是工程师们对锂离子电池的追求，也是消费者对锂离子电池的期待。而隔膜材料正是这些追求和期望的关键所在。

高性能电池系统的发展需要对每一个电池组件进行优化，包括电极材料、电解液以及粘结剂。传统锂离子电池的粘结剂系统由绝缘聚合物和导电添加剂的混合物组成。在制备电池电极时，导电相和活性材料随机分布，通常会导致较差的电子和离子传输能力。

近日，天津大学罗加严教授提出通过将锂结合到可弯曲的支架材料中制备出了耐弯曲的锂金属负极。不仅如此，文中还展示了一个能稳定输出的可弯曲的集成太阳能电池—电池系统和高电压串联可弯曲电池组。可以预想，这种耐弯曲阳极进一步和电解质以及正极相连接将能开发出新的可弯曲能源系统。

铝空气电池是金属空气电池的一种，这种电池号称是一种“仅加加水，就能续航3000Km”的怪物电池，能够把市面上现存的电池都虐成渣！事实真的如此吗？

德克萨斯大学奥斯汀分校的余桂华教授等近期发表的关于新型锂离子电池粘结剂系统的合成、应用以及机理研究方面的工作，系统总结了高性能粘结剂体系材料与结构设计的最新进展，分析了研究粘结剂电化学机理的模拟与表征方法，最后展望了未来多功能电池粘结剂的发展。

动力电池从研发到应用的过程中需要进行大量复杂而重复的测试验证工作，同时测试方法、手段种类相似又各异。常常有人HPPC、NEDC、DST等测试制度耳熟能详，却不了解该如何对其应用。因此如果希望进一步了解电池测试，我觉得首先需要思考电池测试的出发点在哪？目的是什么？

随着电动汽车续航里程的增加以及国家补贴的逐渐降低，对动力电池的能量密度要求也越来越高。

近日，布鲁克海文国家实验室的章炜用原位X光吸收谱测量并结合最新的第一原理计算解析了钛酸锂在电化学嵌锂过程中所经历的局域结构转变以及相应的锂离子占位变化。

电动汽车充电一直是大家公认的难题，今天介绍一下电动汽车充电系统，让大家有个大致的了解。

作为锂离子电池四大主材之一的负极材料，其比容量以及工作电压直接决定着电池的能量密度和工作电压，虽然硅材料开始逐步走向产业化，但目前的主流负极材料仍然是石墨类负极材料。

本文中介绍了高压锂离子电池电解液添加剂方面的研究进展，并按照添加剂的种类将其分为6部分进行探讨：含硼类添加剂、有机磷类添加剂、碳酸酯类添加剂、含硫添加剂、离子液体添加剂及其它类型添加剂。

讨论SOC算法的技术文章很常见，企业对SOC估算的高精度也往往是宣传的亮点。而关于SOC详尽的解释和定义却不常被考虑，从而导致了SOC算法结果的参考价值大打折扣。显而易见若SOC的概念都是模糊的，又何来精确的SOC呢？

技术的发展总是充满坎坷和曲折，实业为国之基石！振兴实业为我国长远发展的根本基础，实业家更是发展实业的领头羊；不苛求所有人理解赞同，只希望在不了解不清楚情况的条件下给予宽容！

研究动力电池系统的失效模式对提高电池寿命、电动车辆的安全性和可靠性、降低电动车使用成本有至关重要的意义。本文从动力电池系统外在表现失效模式探索和后果进行分析并提出相应处理措施。在动力电池系统设计时考虑各种失效模式以提高动力电池安全性。

三星发布了Galaxy Note 7爆炸的原因，主要由两个电池设计缺陷造成了手机发生过热、着火的事故。三星现在已经建立了新的电池8点检测方法，从而确保将来的产品不过出现相同的缺陷。

电动汽车必须要有电能储存装置，目前锂离子电池是动力电池的首选和主流。锂离子电池在串联成组使用时存在过充、过放、过流、温度过高过低等问题，会造出锂离子电池的迅速损坏，因此需要电池管理系统进行管理。

自从Model S上市以来，似乎已经被拆解无数遍了，这也从一个侧面印证了特斯拉（Tesla）在电动汽车市场初期的标杆地位。

电池作为电动汽车的核心部件，一直被视为电动汽车发展的重要标志性技术，也是制约电动汽车发展的瓶颈，其性能的好坏直接决定电动汽车续航里程的长短，各种电动汽车自燃的事件也让消费者心有余悸。所以，购买在电动汽车之前，一定要了解它的“心脏”。