电池百科

国家给予购买新能源汽车的车主补贴(所谓的“国补”)，部分地方政府二次补贴(所谓的“地补”)，减免购置税。接着是北京开始发力，购买新能源汽车可以不用摇号，直接上牌，而且还不限行。买新能源车优惠多，好处多，很多买车的人心动了，想买？可又不懂所谓的混动和电动的区别？

这次跟大家谈谈电动车使用注意事项，以及如何延长电动车的使用年限。有一点需要说明的是，这是通用的建议，不论你的爱车是比亚迪唐，还是日产leaf，通用雪弗兰VOLT，或者大众e-golf、特斯拉Model S等等，相信一般都适用。

锂电池技术发展到现在，还没有解决手机电池容量的问题，不过我们可以“曲线救国”一下，当充电时间变得很短时，是不是就相当于提升了手机的续航时间呢？这就说到了今天的主题——快速充电。

在纯电动汽车中，动力电池组作为核心部件之一，在整车制造成本中占有极高的比重，其性能的优劣也直接影响着整车的驾驶性能与安全。早期的纯电动汽车所使用的动力电池大多为铅酸蓄电池，这种电池由于能量密度小，续航里程短，使用寿命也比较短，所以逐渐被优势突出的锂离子电池等产品取代。

分析了超级电容器应用于电动汽车中的技术优势，介绍了国内外在超级电容器的研发、项目合作、超级电容电动车实际运营以及招商招标的活跃状态，指出了目前超级电容器的技术不足和发展希望。

超级电容器作为一种新型储能元件填补了传统的静电电容器和化学电源之间的空白。本文介绍了超级电容的原理、特性、优缺点，分析了超级电容在复合电动汽车中的工作原理，概述了超级电容在国内外各领域的应用研究。

动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。

利用石墨烯球包覆的正极和石墨烯球负极制成的全电池，在商业化电池条件下具有800Wh L-1的高体积能量密度，60℃下循环500次仍有78.6%的容量保持率。

研究人员首次研发出四层镍钴锰金属氧化物微球材料并系统的表征了四层空心微球的形貌，结构与性能，同时制备出高容量锂离子电池负极。

遇到车辆动力丢失该怎么办？行驶过程中为何突然丢失动力？为什么充满电后续驶里程达不到官方宣传的数值？为什么充满电后仪表显示不到100%？

近日，弗吉尼亚大学Gary M. Koenig Jr（通讯作者）团队研究和表征了用于高压活性阴极材料LiMn1.5Ni0.5O4（LMNO）和电解质Li1+xAlxGe2-x（PO4）3（LAGP）的固态电极-电解质。

经过一年的精耕细作，北控集团北京京仪敬业电工科技有限公司在钛酸锂电池储能、高铁和新能源汽车三大应用领域成功结题，充分验证了钛酸锂电池独特品质，真正取得了我国动力电池的革命性突破，为我国今后大规模发展战略性新能源新兴产业奠定了理论和实践基础。

研究人员以玉米为原料，通过微波的“内加热”机制及其快速升温引发的“膨化效应”用时2分钟，再持续微波8分钟预碳化后获得蜂窝状宏观结构的碳材料，再结合碱活化法，成功设计出一种完全微孔为主导的超高比表面积的多孔碳纳米片。

锂离子电池在小型电子产品，电动工具和大型电源套件（插电式）混合电力运输和电网系统中可谓无处不在。锂／钠电池严重的安全问题阻碍了其大规模使用。

如果简单充电，由于木桶短板效应，会导致一些电池无法完全充满，一些电池的电量用不尽。由于电动汽车中常常有上百节电池，一个电池就可能影响整个电池系统。

本篇汇总将带大家阅览近期钠离子电池及锂硫电池的最新研究进展。

电动汽车的电压和电流等级都较高，车载电池包电压一般在200~600V, 电流可达几百安培。人体能承受的安全电压的大小取决于人体允许通过的电流和人体的电阻。

究竟是什么原因导致了锂离子电池寿命的降低呢？在回答这个问题之前，我们首先要熟悉一个概念，何为锂离子电池的寿命？

北京大学深圳研究生院新材料学院潘锋教授团队通过第一性原理计算，发现三元层状正极材料中过渡金属离子之间“自旋电子超交换”作用。

如何提高金属锂负极在氧气氛围中的稳定性是锂氧电池面临的大挑战，从广泛的意义上来说，也是也是锂金属负极研究的新课题。这篇推送，将介绍一种通过锂盐的设计应对这一挑战的新思路。