电池百科
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7月9日，蜂巢能源在河北保定召开主题为“领创叠时代 守护芯安全”品牌战略规划及产品发布会，对外发布针对不同应用场景的“叠时代”系列动力电池产品，同时还面向全球首发了无钴材料和四元材料电芯产品，欧洲工厂和AI工厂都在稳步推进中。
LG化学的新计划是要在2024年将动力电池的销量提升大约5倍，达到31.6万亿韩元（约合267亿美元），这意味着这部分收入将会达到该公司总营收的一半左右。
红火的新能源汽车市场拉高了动力电池需求，全球动力电池企业纷纷“快马加鞭”扩大产能。下面我们来盘点下国内这些锂电行业“卖铲人”的优势Show，看谁能在竞争中胜出。
大众呼吁建设更多的电池生产厂，为更大规模的生产电动汽车提供动力，车企和电池厂合资建设解决动力电池的紧缺问题，共同为迎接即将到来的电气化时代做准备。
“动力电池即将进入叠片工艺时代”，说这话的人，是蜂巢能源总经理杨红新。蜂巢能源脱胎于长城汽车动力电池事业部，被称为长城汽车董事长魏建军的“二次创业”，这家企业希望成为全球动力电池供应商。两天前，蜂巢能源在长城哈弗技术中心举办了一场声势浩大的战略及产品发布会，这对于车企来讲再寻常不过，但在电池圈还算少数。
新能源汽车产业迎来一个新风口。从2013年我国新能源汽车开始大面积推广算起，根据动力电池5-8年的使用年限寿命推算，第一批新能源动力电池将迎来规模性报废。
锂离子电池产业作为中国“十二五”和“十三五”期间重点发展的新能源、新能源汽车和新材料三大产业中的交叉产业，国家出台了一系列支持锂离子电池产业的支持政策，直接带动中国锂离子电池市场保持高速增长态势。
时下，新能源汽车这一新生事物正处于发展的十字路口。一方面，新能源汽车符合我国治理空气污染的政策要求，具有污染小、噪音小、耗电成本低等优势；另一方面，新能源汽车安全性差、续航里程短、充电设施匮乏、充电慢等一系列问题，也亟待解决。
杨裕生院士认为，首先应该改革路线和政策，更加凸显安全性的位置。其次，还应该改变经营，减少电池用量以提高安全性，而非片面追求长里程或拼命提高比能量。同时，他还提出了四点意见：纯电动车乘用车要小型化；发展增程式，用于各种电动车；低速车应该允许用不燃烧的铅蓄电池；发展快充磷酸铁锂电容电量，提高寿命。
7月12日晚间，宁德时代（300750）发布2019年半年度业绩预告，预计上半年实现净利润20亿-22.78亿元，同比增长120%-150%。
“动力电池的回收利用应以第三方企业为主，动力电池供应商如果有能力，当然也可以参与。”天津力神电池股份有限公司常务执行副总裁王念举日前在接受记者采访时表示。
据路透社报道，大众汽车将寻求与供应商建立合资企业，以确保电动汽车锂电池的生产。大众汽车董事会成员Stefan Sommer日前对路透社表示，公司打算与瑞典的Northvolt、韩国的SKI、LG Chem、三星SDI和中国的CATL合作，以提高电池产能。
“实际上，车重，耗电多，一定程度上背离了节能环保的理念。”因此杨裕生建议，在新能源补贴政策即将退出“舞台”之际，后续在进行“双积分”等其他相关政策制定时，应更多的把节能减排与积分挂钩，保证行业健康发展。
