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东丽在海外业务发展中一直采取“本土生产，本土消费”的基本战略思路。通过将生产设施安置在离客户较近的区域，东丽能够满足不断增长的需求，并为当地和社区的经济发展做出贡献。
从一个材料体系变成能够稳定、批量化生产的商品，这之间的验证时间至少需要三年。所以，他认为，整个行业，乃至社会，应该给与动力电池产业一定的时间和容忍度，对科研人员和企业在各个细分领域的开发进行鼓励，允许“百家争鸣”的情况出现。
今年3月份，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的发布，预示着新能源市场后补贴时代的来临。随着6月26日补贴过渡期结束，新的补贴政策将正式实施，新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%，面对后补贴时代，新能源汽车企业应当怎样调整，适应竞争更加激烈的市场环境呢？
7月17日，雷诺集团宣布通过增资10亿元的方式与江铃集团成立合资公司，以促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。业内人士表示，在燃油车失利和双积分压力下，目前雷诺在华处境艰难，但此次耗费巨资成立的合资公司究竟能在多大程度上帮助雷诺在中国市场脱困，仍有待观察。
*ST集成放弃对锂电科技增资扩股的优先认缴权，锂航金智、厦门金圆拟对锂电科技增资19.1亿元。本次增资完成后，公司对锂电科技的出资比例将由35.84%降至25.14%。
整体来看，今年上半年纯电动车型的增长幅度远大于插混式新能源汽车。尤其是在今年六月，纯电动汽车销量的同比增长幅度超过了100%，而插混车型同比增长幅度则为67%。今年上半年，纯电新车销量的占比也从去年的69%增长到了76%。从这一趋势中可以看出，作为过渡型新能源汽车的插混车型市场份额正在逐渐下降，汽车电动化的进程正在稳步进行，纯电时代已成为一股明显的趋势。
据外媒报道，一台现代KONA EV于7月26日在加拿大蒙特利尔发生爆炸。事发后，车主对当地媒体称：“我的车没有在充电，甚至都没有插着电。”，且蒙特利尔消防局的部门负责人Louise Desrosiers表示，他们发现除了现代科纳之外没有其他可能导致火灾的原因。
目前多数乘用纯电动车的电池都摒弃了磷酸铁锂这种正极材料，转而使用三元锂材料，最主要的原因是因为对电池性能的更高要求，也就是对续航里程的更高要求。
澳大利亚首家回收锂电池的公司Envirostream于去年正式建立，该公司专门为电池回收处理问题开发安全、创新的处理解决方案。据了解，Envirostream在墨尔本北部NewGisborne花200万美元建了一座工厂，并于2018年回收了298，240 KG锂电池。
根据近日召开的《规划（2021～2035）》咨询委员会会议，规划大致框架基本成形，有望在年底前形成初稿。工信部部长、规划起草组组长苗圩表示，我国汽车产业正处于提质增效、转型升级的攻关期，通过制定新的规划，深入研究重大问题，明确发展方向，才能抓住战略机遇、破解发展难题，在未来世界产业格局中占据一席之地
据外媒报道，Earthtech公司将成为韩国首家进军电动汽车电池回收业务的公司，该公司最新建设了一个专业设施，用于拆卸电动汽车以及回收废旧电池。
近日，中国质量新闻网汽车频道关注到电动汽车市场的巨大增幅。但在市场一片大好的同时，我们也听到了一些不和谐的声音——其中“里程焦虑”是消费者反映最突出的问题。那么电动汽车的续航里程真实状态究竟如何？中国质量新闻网汽车频道工作人员对电动汽车的用户与他们选购的车辆进行了实地探访。
7月份的磷酸铁锂电池装机量达2.584Gwh，占比达55%；而三元电池装机量仅2.075Gwh，占比为44%。这也意味着本月磷酸铁锂电池装机量已经反超三元电池。
日前，北京市财政局、北京市交通委员会联合发布《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》,明确指出将对出租汽车更新为纯电动汽车给予资金奖励，每辆车最高奖励7.38万元。
能不能用一段话，说明国内动力电池行业对外依存现状？ “正极、负极、电解液和隔膜四大组材基本上摆脱了对进口产品的依赖，但部分供应商尚未掌握电解液配方；粘结剂、导电剂等电池辅料进口比例较高；国产铝塑膜可靠性还没有达到验证周期；电池制造、检测设备国产化率提升，但以工业机器人为代表的高端装备仍严重依赖进口。”笔者对多家主流动力电池企业创始人、技术、采购高管和投资人采访之后，将开篇问题的答案概括为以上几点。
猛狮科技(002684)7月31日晚公告,全资子公司福建猛狮新能源科技有限公司复产合作单位漳州通兴投资有限公司于近日通过招标代理向中国建材国际工程集团有限公司发出《中标通知书》,中国建材国际工程集团有限公司被正式确定为漳州通兴年产 3.68GWh 动力锂离子圆柱电池生产线 EPC 项目中标单位,中标价9.12亿元,工期365日历天。
8月12日晚，先导智能披露半年报。先导智能2019年上半年实现营业收入1,861,188,256.12元，同比增长29.22%；实现归属于上市公司股东的净利润392,802,127.62元，同比增长20.16%；基本每股收益0.4455元/股。
《日经新闻》报道，日本汽车电池制造公司Primearth EV Energy（PEVE）将在中国建立第四家混合动力汽车电池工厂。PEVE隶属于丰田汽车旗下，由丰田和松下共同控股，其中丰田持股80.5％。
