电池百科
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据乘联会最新发布的数据显示，中国6月份广义乘用车零售销量同比增长4.9%，为13个月来首度同比上升。作为陆地最强的交通工具——汽车，如今已进入大力推广使用新能源的阶段，如今造电动车已不是什么新鲜事。尤其是对于“钢铁侠”马斯克而言，上天似乎更有意思。
容百科技的高镍三元于2018年初已经批量供货，容百是国内最早量产NCM811的企业，在NCM811批产进度上至少领先同类企业1年左右的时间，已得到主流电池厂商CATL,BYD，LG等的广泛应用。
预计7、8月为基本面底部，9月销量环比复苏，叠加四季度传统旺季，整车企业有望三季度末开始补库存，动力电池环节有望迎来排产复苏，预计2019Q3动力电池出货量将达15-18GWh。
锂电负极材料市场竞争加剧。数据显示，2018年全球前五大负极材料厂家分别是贝特瑞（中国）、杉杉股份（中国）、日立化成（日本）、江西紫宸（中国）和凯金能源（中国），其市场占有率合计约为66%。而事实上，国内负极材料的行业集中度更高。
7月26日，恒大健康(00708.HK)发布公告，于2019年7月26日，公司的全资附属恒大新能源科技集团有限公司(买方)与深圳市邦亚电子科技有限公司(卖方)订立内容有关收购事项的股份买卖协议，买方拟按总代价人民币1.78亿元收购，而卖方同意出售不附带任何产权负担目标公司(上海卡耐新能源有限公司)9.5890%股权。
中国人喜欢主旋律，动力电池也是。三元＋方形的材料＋封装路线，看起来势头越来越大。《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数据，对6月份装车动力电池能量密度、材料体系、电池封装都进行统计整理分析。
在每一种电池中，都至少存在一种复杂的金属化学成分，例如钴、锂、镍等，而汽车的电动化发展趋势正在让这些金属的需求量与日俱增。加文及其团队预计，电池原材料需求在未来10年将实现两位数的增长。
2019年7月29日，中国化学与物理电源行业协会根据企业申报数据和上市公司年报数据，经审核评定发布了“2018年度中国电池行业百强企业名单”。
新能源汽车飞速增长叠加国家对动力电池行业发展的支持政策，给宁德时代等国内动力电池企业创造了机会，让其快速成长为“独角兽”企业，净利润成倍数增长。但是，随着外资动力电池企业重新进入中国市场，以及新能源汽车补贴退坡等外部环境发生变化，我国动力电池行业正在进入洗牌期。
7月15日晚，中材科技发布公告称，公司拟与长园集团及湘融德创共同向湖南中锂新材料有限公司增资，合计增资金额为11.37亿元，其中公司出资9.97亿元，长园集团出资0.26亿元，湘融德创出资1.14亿元。
据德国汽车周刊报道，马斯克又提出一个全新大胆的计划。未来，特斯拉生产的电池不仅要用于自家电动车，而且要将产能大幅提高到年均一太瓦，成为一家电池供应商。
8月9日，乘联会发布2019年7月份全国乘用车产销数据。7月全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降16%。今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累计增速。
在生产资质一纸难求的情况下，这些手握“双资质”的企业在造车路上的进展差异颇大，有的年销十几万辆，有的新车还没量产便走到破产边缘。
8 月 7 日，特斯拉中国官微发出一条上海超级工厂 Gigafactory 3 的建设进度图。并配文「Tesla 上海超级工厂建设顺利，其动工至今仅 7 个月，并预计在 2019 年年底正式投产。」如无意外，国产 Model 3 会在 5 个月内下线。
2019年上半年，18650圆柱动力电池在新能源汽车上装机占比为3.7%，而去年全年18650占比在6.7%，还有进一步下降趋势。甚至有业内人士称，2019年，18650电池将退出汽车领域。
磷酸铁锂难道要逆袭吗？动力电池市场的一些变化引起外界的揣测，最直观的现象是，随着政府补贴政策的变化，一些车企在部分车型上开始弃用三元电池，转而重新换装磷酸铁锂电池，如北汽新能源的ECU220。
8月9日，恒大健康（00708.HK）发布盈利预警，根据管理层目前所得的资料，预计公司在上半年净亏损约20亿元，净利润约2亿元。对于净亏损的原因，恒大健康在公告中表示，主要由于拓展新能源汽车业务，处于前期投入阶段，研发等相关费用及利息支出增加。但恒大健康强调，尽管新能源汽车业务出现亏损，但健康管理业务发展仍保持稳定。
近年来，受益于新能源汽车产业飞速发展的带动，动力电池性能大幅提升，价格也在快速下降，这为储能产业的发展提前打开了窗口。事实上，社会用电逐年激增、可再生能源规模不断壮大、微电网以及新能源汽车充电等新业态都在为储能市场催生更大的发展空间。有业内人士判断，储能市场将是继新能源汽车之后又一万亿级的市场。
