电池百科

昨日，福田汽车位于河南商丘的福田智蓝新能源商用车工厂开工。该工厂总投资16.1亿元，规划生产纯电动、氢燃料新能源中轻卡产品，建成后预计年产能4万辆。

中国能源经济研究院执行院长魏秋利对盖世汽车表示，此次开放动力电池白名单，会对中国已有的动力电池“双寡头”格局(宁德时代、比亚迪)产生冲击，本就占据市场份额较小的二、三梯队企业或将面临大面积破产。

前几天老款特斯拉Model S和Model X的车主还在抱怨特斯拉升级软件之后里程缩短了，不过Model 3车主最近遇到惊喜了，有测试显示充电速度快了20%。

以2018年动力电池装机量为参考，十大龙头企业包括：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能源。

对于热失控的触发，通常有针刺、加热、过充和高功率快速加热等方法，其中针刺以中日两国研究为主。为了进一步探索热失控的统一测试方法，评估指标等，日本在去年进行了一系列以i3电池包为测试对象的研究。

7月8日，北京市经济和信息化局公布京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用试点示范项目名单，包括北汽鹏龙（沧州）新能源汽车服务股份有限公司申报的“动力蓄电池梯次利用工厂及回收体系建设”在内的18个项目入选。

从众多方面来看，电池竞赛似乎不大可能按照既定的模式发展。对于消费者和地球来说，这可能是一件非常好的事情。

在新一轮科技革命以及补贴退坡等产业政策调整情况下，“断奶”之后新能源汽车产业是喜是忧？补贴退潮后拼的是什么？新能源车核心的竞争能力又是什么？我们一起来听听“断奶”后的新能源车如何找到破局路径。

赵晓马亦认为，由于外资品牌的技术及生产能力强于国内厂商的平均水平，再加上补贴退出带来的影响，国内厂商，尤其是与国外厂商有较大差距的第二梯队厂商，将面临较大的压力与市场份额丢失的风险，国内品牌须通过进一步升级以提升自身竞争力。

最近几起接二连三的车辆着火热失控事故，着实让新能源汽车厂家不镇定。市场疲软、去补贴当下，对于新能源，无疑是雪上加霜。也因此会增加用户安全担忧。

今天首发的无钴材料、四元材料电池正是叠时代新材料的代表。针对动力电池行业目前面临的安全与成本两大难题，蜂巢能源针对性地给出了两条全新的产品解决之道，引领行业风向标。

7月9日，*ST嘉陵发布公告称，拟变更公司名称，变更后的公司名称为中电科能源股份有限公司，已经国家市场监督管理局核准。长江商报记者发现，*ST嘉陵在6月27日就曾发布公告称，由于公司主营业务已经发生变更，自2019年5月起，每月月初不再披露摩托车产销快报。而近日又发布改名公告，意味着嘉陵将真正告别摩托车行业。

近日，记者从合众汽车官方获悉，合众汽车宜春全生态智慧工厂目前已完成正式调试以及开工前的预备工作，即将于6月27日正式开工建设，并计划于 2020 年底正式投产。

基于全球化的布局思路，在此次发布会上，蜂巢能源宣布了欧洲设厂规划，将斥资20亿欧元在欧洲建设24GWH大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。

7月12日消息，在为下一代汽车和卡车制造电池方面，欧盟正开始像中国那样行事。

纵观任何一个工业产品，从产品生命周期的角度来看，边际成本必然带动价格越来越低，然后才是市场供需关系，产品技术迭代等因素所带来的阶段性收益变化。因此我们在讨论动力电池价格这一问题的时候，需要加一个前提条件即什么类型的动力电池，然后基于此去探讨这一产品的市场空间、价格趋势。

清华大学锂离子实验室主任何向明教授，则将起火原因进一步具体化——热失控。在他看来，从材料到生产工艺，从单品到集成，都会影响产热，所以电池安全不是单一问题而是系统问题。

“要深入开展动力电池技术的基础研究，从动力电池的设计、生产制造等环节，提升产品的一致性、可靠性，从源头上提升新能源汽车产品质量安全水平。”针对近期频发的新能源汽车起火事故，全国政协副主席、中国科协主席万钢提出，要加强科技支撑、提升产品质量、完善安全标准、强化安全监管、进行科学普及。

最近LG化学发布了2024 Vision，按照5年来规划，要把电池占整个公司的比重，从原来的22%提升到49%，超过其他化工的项目。电池业务要拉到近31万亿韩元。

动力电池领域冰火交融，有的企业接单接到手软，有的企业却活不下去。无论是全球还是中国，动力电池行业的集中度都很高，排名前十的锂电池企业占据了80%以上的市场份额，而剩下的不足20%的市场由众多企业斗得你死我活。