电池百科

10月15日，中国科技部部长王志刚与德国联邦交通和数字基础设施部部长安德里亚斯·邵伊尔在柏林举行了双边会晤，双方一致同意在各自职能范围内进一步深化和继续双方密切互信的合作伙伴关系，并就电动汽车领域的继续合作签署了两部委《关于在创新驱动技术和相关基础设施领域继续开展合作的联合意向声明》。中德双方将继续积极促进纯电动汽车和氢燃料电池电动汽车（包括基础设施建设）的可持续发展。

昨晚（10月29日），比亚迪（002594.SZ）披露2019年前三季度业绩报告。公告显示，1-9月，比亚迪实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。

作为国内消费电池模组龙头企业，欣旺达自2019上半年营收同比增幅超四成之后，三季报再次交出亮眼的成绩单，第三季度业绩持续稳定增长。三季报显示，前三季度实现营业收入177.4亿元，较上年同比增长35.36%，变动的原因主要系客户订单比去年同期增加所致。

三元锂电池时代似乎难逃走向终结的命运，能量密度更高、更安全的固态电池，正在加快步伐取代三元锂电池，隐有全面接管电动车之势。而这，会成为中国动力电池产业真正实现弯道超车的契机吗？

大型车用电池先于欧盟补助计画之架构下进行研发，S执行长相信，倘欧洲将能掌握「锂电池时代」后之下世代前瞻技术，如钠离子电池，将能迎头赶上亚洲，应可创造15年之技术领先。

在特斯拉和蔚来公司生产的电动汽车卷入多次起火事件，并引发人们对电池驱动汽车安全性的担忧后，中国已经要求汽车制造商加强对电动汽车的安全检查。

7月1日消息，据外媒报道，要想了解投资者今年为何对特斯拉公司的表现感到不满，可以从上周发生的数千起交付事件中的一起中看出端倪，当时这家电动汽车制造商正力争在今年第二季度内创造新的季度交付纪录。

速读：【动力电池】1.德赛电池子公司拟26亿投资锂电高端智造项目；2.九城入局电动车动力电池管理市场；3.印度披露50GW锂离子电池制造计划；4.德国电池製造商Varta欲跨足车用电池市场；5.关税上调 美国储能成本可能上升15%

今日（6月18日）下午，小鹏G3万辆下线仪式在小鹏郑州智能工厂举行，此举意味着小鹏汽车成为继蔚来、威马汽车之后，第三家正式下线一万辆的造车新势力企业。

7月2日，国务院新闻办举行省（区、市）系列新闻发布会，上海市政府副秘书长、发展改革委主任马春雷表示，特斯拉上海超级工厂将于今年年底投产。

7月2日，在海南博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上，工信部副部长辛国斌在其演讲中提到，为进一步明确我国新能源汽车发展路径，工信部正牵头进行新能源汽车产业规划2021-2035年的编制工作。

据韩联社报道，6月17日，韩国一家研究机构宣布开发出一项令固态电池非常紧凑并安全用于下一代电动汽车和储能系统的技术。

近年来，电动汽车厂商为了追求高续航，不断加大电池使用量，也增大了安全风险，电动汽车发展亟需更安全的新型电池。

经过几年市场化的竞争之后，国内的动力电池行业的格局已经初步形成，“结构性产能过剩、但优质产能不足”，经历过一轮优胜劣汰过后，宁德时代和比亚迪两家龙头企业领跑的局面。

7月3日早间，奥克股份(300082)披露了“年产2万吨新能源锂电池电解液溶剂项目”投料试车进展。公告称，7月1日，经专家组审慎论证评价后，2万吨新能源锂电池电解液溶剂项目再次投料开车。截至目前，装置运行稳定，各项指标均在受控范围之内，整体运行达到预期效果，开车成功。

6月18日，利欧股份发布公告称，车和家拟搭建VIE架构（即Variable Interest Entity-可变利益实体）并实施相关重组。业内认为，车和家此举意在谋划海外上市。去年，另一造车新势力蔚来汽车已经在美国上市。车和家是一家造车新势力，其第一辆电动汽车理想ONE有望于今年四季度交付。

随着“白名单”被正式取消，行业普遍认为日韩动力电池企业将大举进军中国市场。随着日韩电池企业的进入，新能源车企有了更多的选择性。韩国证券行业的一份分析报告也认为，未来3年内，韩国动力电池企业的对外投资额将达到10万亿韩元(约合585亿元人民币)，其中有近四成将投入至中国市场。

一夜之间，电池供应不足仿若扼住了这些电动汽车企业的咽喉，令其拼命“挣扎”。电池对于电动汽车车企有多重要？电池又为何总是供不应求？是否每家电动汽车都需要一座电池工厂呢？

6月18日，盟固利二期6Gwh电池项目奠基，并提前半年开工，这标志着盟固利新能源事业迈上又一个崭新的台阶。

港股上市的中国新能源动力电池龙头企业天能动力谋划的资本局正一点点浮出水面，其分拆电池业务回归A股的计划也有了更翔实的蓝图。