电池百科

动力电池的一些性能参数虽然比较偏理论性，但是却是动力电池最基本的元素，就像一把钥匙，通过它们才能评价动力电池的好坏。

合作与扩张，成为近期动力电池企业的关键词。

新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业，是“十三五”政府产业支持发展的重点，承载着我国汽车工业产业实现“汽车大国”到“汽车强国”的重要使命，我国新能源汽车产业已进入快速发展期。

现在油价贵、车牌不好上、大量新能源汽车涌入市场，很多车主都在想是不是要换纯电动车。

8月20日辽阳一辆电动汽车着火，8月23日聊城发生电动火车着火事件，8月25日成都威马汽车起火，8月26日安徽铜陵一辆安凯电动客车着火……2018年5月到8月，公开报道的电动汽车事故多达16起，其中事故原因判断为“充电自燃”就有9起，其他事故原因包括电池故障、电器元件短路、停放中自燃等等。新能源汽车进入发展高速期，技术突破和安全性上的挑战随之而来。

发展纯电动汽车，难题一个接一个,从未中断，尤其是动力电池。开始的提法是“动力电池是瓶颈”,通过行业的努力，到了2017年底，锂电池比能量已经实现了304wh/kg，给努力拼搏的人们一些安慰了。

未来是否有替代锂离子电池的新的二次电池技术出现？真锂研究认为，这需要在性能（以能量密度为核心）和成本的综合权衡方面做得更好才行，而这至少在可以预见的将来（15年甚至更长一点的时间）是看不到的。

2019年，新能源汽车补贴将继续退坡。今天，沪上多家新能源汽车经销商透露，由于2019年补贴可能进一步减少，因此新车价格优惠幅度已有所减少。

12月15日，政协副主席前科技部长万钢在人民日报发表了署名文章，文章中提到新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展，财政补贴要更多的向燃料电池倾斜。

截止目前，印度的电动汽车的锂离子电池100％依赖进口，然而就在近日，印度重工业部长Anant Geete发表声明，这种情况很快就会发生变化。

京津冀三地新能源汽车动力电池大规模“退役”潮正在袭来，这些笨重的废旧电池该如何处置？日前，三地政府联合发布了《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》

SQM和Albemarle在智利的富含锂的阿塔卡马盐场运营，是世界上最大的锂生产商。两家公司最近都获得了批准，在不使用更多盐水的情况下提高锂产量配额。

燃料电池汽车作为新能源汽车最终方向之一，是汽车动力系统能源多元化的重要一极。推广燃料电池汽车对于改善全球能源结构、发展低碳经济具有深远影响。

随着人们对生活品质要求的大幅提高以及国家层面能源政策的调整，可再生能源将会在可见的未来扮演极其重要的角色。

据外媒报道，当地时间12月11日，现代汽车集团(包括现代汽车公司和起亚汽车公司)宣布其长期路线图“燃料电池电动车2030展望”(FCEV Vision 2030)计划。该集团重申将通过利用集团在燃料电池技术方面的全球领先地位，加速氢燃料社会发展。

据财政部网站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。这个消息的潜台词是，从2018年进口新能源汽车动力电池单体和系统分别执行8%和10%的进口暂定税率将提升到12%最惠国税率。

锂离子电池：本周公布了11月中国新能源汽车产销量、动力电池产量及装机量等数据。

当全世界的目光聚焦造车新势力的一举一动时，动力电池领域的兼并与融资也在悄然进行。1月2日，红杉资本与远景集团签署战略协议，前者将对远景的ASEC动力电池项目进行战略投资，支持远景在动力电池领域的产能投资与落地。

2018～2020年我国正极材料需求量分别有望达到25.5、31和40.2万吨，其中2018～2020年三元正极需求量分别为12.7、16.8和23.8万吨。

每到年底，都有一些年末爆款的文章横空出世，助兴大家年末的焦虑。果然，这两天一篇刷屏爆款《2018，为何如此艰难》出来了，用一贯的套路，罗列了几个行业的各种不容易，激起共鸣。