电池百科

数据显示，2018年1-11月新能源汽车共装机847299台，其中，插电式混合动力乘用车装机229056台，占比27.03%，同比增长164.36%。

一直以来，在政策方向和市场需求的引导下，电池能量密度、车辆续驶里程等技术指标成为行业和企业重点关注的对象。

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，成为业界关注的新宠，是全球能源向可持续发展转型的主要路径之一。在首届中国国际进口展览会上，日韩汽车企业展示其对氢能汽车、氢产业、氢能社会的最新成果；作为冬奥会的举办地张家口，也举办了第一届中国·张家口氢能与可再生能源论坛。

当全世界的目光聚焦造车新势力的一举一动时，动力电池领域的兼并与融资也在悄然进行。

据财政部网站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。

电池能量密度的高低正成为决定新能源汽车补贴走向的重要因素。补贴的“低退高升”，促使电池及其材料升级换代，能量密度高且价格相对稳定的三元高镍材料成为目前电池企业的首选。

说到动力电池行业，必定要提到独角兽宁德时代，在实业整体不被看好、人才纷纷往互联网与金融行业钻的情况下，宁德时代赶上了新能源汽车风口，成功逆势而上。

有个修理店从别的地方窜货拿电池，却找当地的他做售后服务，被自己拒绝了！没想到这个店居然投诉到电池厂家，害的自己被厂家处罚，真是哑巴吃黄连——有苦说不出！

在新能源汽车补贴政策调整和电池新技术发展的双重驱动下，方形电池在市场的强势地位正在遭遇挑战，软包电池在新能源汽车领域的应用渗透不断加速。

1月10日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司与NCM811配套的1GWh软包线，随着设备安装完成，将于今年1月份具备生产能力，接下来还需进行工艺验证和产品验证，预计到2020年实现NCM811软包电池量产。

如今，同样的事情正发生在动力电池身上，它将让电动汽车变得更为廉价，也让电网能够储存过剩能源，以便在需要的时候提供能源。

现在俗称的锂电池，准确称呼是锂离子电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作：充电时，锂离子从正极脱嵌，在电解液中游动穿过隔膜嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。

随着近年来中国对新能源汽车的大力推广，新能源汽车销量呈现爆炸式的发展。而为了能够更好的发展中国市场，就在近日。

10月31日，中国铁塔与11家新能源汽车主流企业在京签署了战略合作协议，将进一步推进动力电池梯次利用，助力生态文明建设。

近日，国家电投集团氢能科技发展有限公司科研团队新研制的燃料电池实现了全产业链的完全自主化，具有技术水平先进、成本低等优势，有助于燃料电池在我国大规模应用。

据外媒报道,当地时间10月31日，日本松下公司(Panasonic Corp)公布了第二财季(7月1日至9月30日)财务报告，财报显示其第二财季利润跌幅远超分析师预期,因其与美国电动车制造商特斯拉共同运营的电池厂成本上升。

近日，河南省环境保护厅等五部门联合发《河南省废铅蓄电池收集处理制度试点方案》（以下简称《方案》），提出到今年年底，构建废铅蓄电池集中收集、跨区域转运方式和全过程溯源管理模式，到2020年底，全省试点企业的废铅蓄电池规范收集处理率不低于40%。试点任务率先在安阳、新乡、焦作、许昌四市开展。

距离补贴完全退坡的时间越来越近，国际电池巨头纷纷投向中国市场，动力电池产业的竞争进一步加剧，电池行业也即将进入洗牌期。

距离补贴完全退坡的时间越来越近，国际电池巨头纷纷投向中国市场，动力电池产业的竞争进一步加剧，电池行业也即将进入洗牌期。

近日，我们从中科院宁波材料所官方网站获悉，该所研究团队成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统，准备近期推动金属空气电池产业化。