电池百科

据外媒报道，美国马里兰大学(University of Maryland，UMD)、美国能源部国立布鲁克哈文实验室(Brookhaven National Laboratory)及美国陆军研究实验室(

在国家补贴政策的推动下，三元材料凭借着高能量密度的优势正在迅速的攻城略地，导致传统的磷酸铁锂动力电池的市场份额迅速下滑，就连磷酸铁锂的铁杆粉丝比亚迪公司也宣布战略转型，大规模布局三元材料电池。三元材料

近几年来，由于锂电技术的进步，锂电池迎来自己的爆发期，但是随着而来的也带了一些使用的问题。锂电池没用多久就出现容量降低的情况，这是什么原因呢。 出现这种情况，很多人的第一反应是，是不是电池的质量问题。

“中国电池产业产能全球第一，但是单位产能利润却低于日本和韩国，这主要是因为很多核心技术知识产权不在我们手中。”在6月6日至7日召开的香山科学会议上，中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚道出中国电池产业大

评价电池的维度是真的有挺多的细分项目的，综合的评价一个供应关系的考量真的挺多挺多的。我们只能从一个局部和整体的加权系数来梳理出一些头绪。因为总体现在是出竞争力的车是第一位的，2018-2019年是比供

多年来，汽车巨头和初创企业一直致力于燃料电池的研发与投资，但燃料电池车依然只占全球市场的极小份额，商业化进程缓慢，大多数汽车制造商开始将精力放在发展纯电动汽车领域。6月以来，日产-雷诺-三菱集团宣布中

立足能量密度优势，燃料电池驱动新能源汽车远征较长的续航里程是汽车实用化的关键参数，整车续航里程根本上取决于能量源的能量密度。相比于锂离子动力电池技术，以协同氢储能为代表的燃料电池技术具有更高的能量密度

“中国电池产业产能全球第一，但是单位产能利润却低于日本和韩国，这主要是因为很多核心技术知识产权不在我们手中。”中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚道出中国电池产业大而不强的现实。 孙世刚在接受科技日报记

凡是涉足新能源汽车相关产业的朋友想必都知道，包括韩国三大动力电池制造商——LG化学、SK Innovation、三星SDI在内的外资锂电池供应商近几年在中国的日子并不太好过。从2016年5月开始，工信

高镍正极配硅碳负极已经被行业内公认为高比能量的技术路线。而高镍正极面临很多问题，其中原材料的保存、电池生产环境要求高是巨大的挑战。本文简单总结下环境因素，特别是湿度对高镍正极材料特性的影响，理解错误之

钴、锂等小金属又火了。上周五，包括钴指数、锂矿、锂电池、等在内，与钴、锂相关的概念指数集体提速，纷纷占据涨幅榜前列，上涨幅度大多在2%-4%之间，显著跑赢大市。分析人士认为，目前动力电池逐步进入补库周

这本来是一篇很乏味的技术科普文章，我们也思考过大家是否会对这些技术细节感兴趣。但我相信肯定有人会对电池为何非要做成三种形状存在兴趣。同时未来在的技术发展上，如何能从电池上找到突破口，在这期内容中你都能

“也不知道这辆车的电池能坚持多久?”望着窗外驶过的又一辆新能源汽车，南开大学新能源材料化学研究所所长、博士生导师周震习惯性地自语道。 从事新能源材料研究20多年，看着日渐增多的新能源汽车，周震欣喜之余

据《日本经济新闻》报道，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，将力量集中于发展电动汽车。曾经受到热捧的氢燃料电池技术，在其大本营日本遭遇了发展阻碍。无独有偶，福特汽车也在6月13日也发布

星源材质最新的投资者关系活动记录表显示，2016年、2017年及2018年一季度公司锂离子电池隔膜产品毛利率分别为61.70%、51.85%及53.86%。 星源材质表示，2017年毛利率较2016年

近段时间，动力电池乃至新能源汽车行业的热点非宁德时代莫属。2011年成立的宁德时代，短短7年时间，就在动力市场快速崛起，成为“独角兽”企业。从招股说明书披露到过会仅24天，一度刷新IPO过会用时最短记

现如今，锂电池已经成为国内储能尤其是电网储能应用的主流，最迟2020年储能将会在一两个细分市场实现真正大规模爆发。预计到2020年，锂电储能在发电侧和电网侧的总需求量为8GWh。根据调研发现，配合国家

在格林美股份有限公司(以下简称格林美)的作业车间里，一块已经报废的新能源汽车动力电池正在被镍钴锰三元前驱体制备生产线“加工”。这块电池中的镍、钴、锰、铝等，因为具有再生利用价值，备受格林美的青睐，也成

新能源汽车发展基本方向是电动化，2017年中国新能源汽车产销量已经接近80万辆规模，纯电动汽车占比已经超90%以上。有些专家对纯电动汽车目前发展现状的观点是不尽如人意，理由是用户有里程焦虑、安全焦虑、

在我国新能源汽车产业发展过程中，动力电池产业发展路线一直以来多有争议。目前备受推崇的锂电池，行业不少人士认为这一领域也存在天花板。在锂电池发展如火如荼的当今，不少企业或研究机构也在探索电池产品新的发展