电池百科

在传统的“欧洲中心”世界观里，中日韩三国因为距离最远，被称为“远东”，在工业革命后的全球化初期，这里因为太“远”一直处于追赶者的地位。正如传统欧洲工业强国主导了第一次和第二次工业革命，整车企业如今依然

宁德时代将于5月下旬在横滨市设立办事处。力争到2020年成为全球最大规模的车载电池企业。该公司认为，要扩大业务，必须增加对日本汽车厂商的电池供货。 将通过日本办事处强化对丰田、本田、日产等日本车企的推

如果把电芯比作人体的心脏，模组和电池包比作强健的体魄，那么整个动力电池系统要平稳运行，还需要一个支配身体的智慧大脑，那就是BMS。电池管理系统(Battery Management System，简称

近日，上海市科委发布《燃料电池汽车推广应用财政补助方案》，对氢燃料电池汽车(FCEV)的推广应用给出了地方补助方案。这也成为近期以来，国内地方发力FCEV的最新举措。业内人士表示，由于FCEV比锂电池

尽管国家层面和企业层面都对氢燃料汽车抱有很大希望，但一些专家似乎对此并不感到乐观。“关键技术还没解决，应该回到实验室里继续研究，在膜和催化剂这两大关键问题没解决前，呼吁发展氢燃料汽车是不合理的。”在日

日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来5年内联合研发下一代电动车全固态，力争早日应用于新能源汽车产业。 该项目预计总投资100亿日元（约合5.8亿元人民币），丰田、本田

据外媒报道，尽管锂金属阳极能推动下一代高能量密度电池系统的开发，但由于金属锂对液体电解质反应大、实际应用中具效率低和有安全隐患的缺点，进而阻碍了该材料的实际应用。为解决此矛盾，斯坦福大学的一组研究人员

据外媒报道，美国马里兰大学(University of Maryland, UMD)、美国能源部国立布鲁克哈文实验室(Brookhaven National Laboratory)及美国陆军研究实验室

是新能源汽车时代造就了宁德时代，还是宁德时代推动了新能源汽车时代?业界说，这是动力电池王者，遇到了最美的时代。6月15日下午3点，也就是记者截稿之时，宁德时代开盘再次涨停，涨停价53元，自上市以来，已

氢燃料电池汽车可实现真正意义上的零污染，且具有续航里程长、燃料加注时间短等优点，被公认为是最环保的新能源汽车。但尽管如此，因核心技术缺失、关键零部件自主化程度较低、加氢站配套基础设施薄弱等因素，我国氢

钠离子电池因其资源丰富，价格低廉，引起人们越来越多的关注。对于构建应用于大规模储能的钠离子电池体系，选择合成简单，成本低廉的原材料是非常关键的。最近，同济大学车用新能源研究院黄云辉教授、罗巍研究员和马

日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来5年内联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于产业。该项目预计总投资100亿日元，丰田、松下等23家汽车、电池和材料企业，

如无意外，全国首个加油加氢站将于本月在广东云浮新兴县正式开始投入运营。这是继去年9月中国第一座全商业化运营加氢站在佛山南海诞生后，国内氢能源行业迎来商业化的一大事件。事实上，作为国内目前为数不多已经开

氢燃料电池作为一种可替代性动力总成能源，如今还未得到广泛的商业化普及，其根本原因在于技术成本较高、基础设施建设亟需完善。但鉴于日益严峻的环境问题及尚未突破的技术局限，我依然认为我们应继续朝着把氢燃料电

随着可再生能源在未来占据主导地位，如果有人认定地缘政治紧张局势因此会奇迹般地得到缓解，那就大错特错了。转向绿色能源经济同样会带来各种形式的政治紧张形势。电动汽车电池也需要稀缺金属资源。化石燃料的时代必

近期，锂电池中游有了一波大级别的上涨，高镍三元板块涨幅最大。为了提升能量密度，电池高镍化是大势所趋，这一点毋庸置疑。但与市场不同的是，我们认为除了正极以外，电池高镍化后电解液环节的价值量和附加值也会有

“‘双积分’管理办法实施在即,新能源汽车产业正面临产能急剧扩张、产业链存在短板、回收利用滞后等难题。”工信部赛迪研究院副院长宋显珠在4月21日举办的2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会上指出,

5月29日凌晨，A股第三只“独角兽”——宁德时代(CATL)发布了招股说明书，每股发行价格25.14元。在中国新能源汽车市场以前所未有的速度爆发之前，大概谁也不会料到这样一家成立仅7年的车用电池行业的

随着产业的逐渐成熟，电动汽车的发展逐渐面临电池的瓶颈问题，在全球范围内，燃料电池汽车成为目前业内公认的除电动汽车之外最适合代替传统燃油车的新型能源。甚至，和电动汽车在未来所面临的电池回收利用问题比起来

作为国内目前为数不多已经开展燃料电池汽车运营的城市，广东的佛山与云浮在燃料电池汽车领域的研究一直走在前沿。随着爱德曼生产项目落户南海，广东的氢能源汽车产业链雏形已成。“目前我们这边的项目进展正常，一切