电池百科

记者多方采访和调查发现，业界坚信这股潮流一定会来，只是现在尚未真正开启，因为新能源汽车想要完全代替燃油车仍面临多个技术瓶颈。

5月17日晚间，科创板动力电池第一股孚能科技发布《关于自愿披露战略合作的进展暨签署协议拟设立合资公司的公告》。公告称，孚能科技与吉利科技于5月17日签署了《合资协议》和《赣州项目合资协议》，拟设立合资公司建设动力电池生产工厂

寒冬来临，一出关于特斯拉磷酸铁锂电池里程打折的“罗生门”正在上演。

5月24日，亿纬锂能（300014.SZ）发布公告称，公司全资子公司亿纬亚洲与永瑞、Glaucous、华友国际钴业、LINDO签署《印尼华宇镍钴红土镍矿湿法冶炼项目合资协议》。：亿纬锂能公告根

随着新能源政策的颁布和城市发展带来的交通难题，让原本毫无存在感而言的A00级别小车迎来了“第二春”。曾经的它让人看着“小气”又登不上台面；如今的它凭借着纯电动车的身份回归，不仅可以用来日常代步，任意穿

近日，有媒体报道称，蔚来汽车计划采用磷酸铁锂电池对目前的70度（kWh）三元电池包进行升级优化，目标是电池容量升级优化到超过75度。蔚来汽车计划今年第四季度发布新电池。三元电池与磷酸铁锂电池的区别，在

步入今年以来，国内的新能源汽车已发生了多起起火自燃事件，而涉事的车辆，大多都搭载了三元锂电池，这也引发了消费者对于搭载三元锂电池电动车的安全担忧。

近年来，传统内燃机汽车所造成的环境问题和石油资源紧缺使人们将视野投向了新能源汽车。纯电动汽车以其能真正实现“零排放”而成为电动汽车的重要发展方向。

如果动力电池和纯电动汽车本身的产权是分离的，即采用车电分离的商业模式，则采用换电池是可以消除部分里程焦虑的问题。但如果两者的产权是不分离的，换电池的业务模式想要顺利推动，难度还是很大，就更不要提里程焦虑是否消除的问题了。

全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题： 大量动力电池报废后该如何处理？不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动电池回收试点项目，自2020年起，该厂每年将回收约1200吨废旧车用锂电池。

自从三元锂电池赢得乘用车技术战争的胜利之后，动力电池行业很久没有这么热闹过了。2019年补贴方案公布，大致缩水50%-60%，明年彻底退出的概率不小（政策仍有调整空间）。2016年出局的日韩动力电池企业，去年就开始悄悄在华布局。

但是快充技术，全部是需要满足三个条件的，那就是缺一不可的三环节：充电器、电池、chargeIC。而提高电流的快充技术通常来说充电线也是需要额外定制的，因为电流大，没有一定的标准规范是会对人体造成伤害的。

锂电世界3月22日讯，2019中国（天津）自行车电动车走出去“一带一路”国际合作高峰论坛在天津举办。论坛以“新时代、新标准、新发展、新突破”为主题，探讨分析当前国内外自行车电动车产业发展态势、展望国际经贸科技交流合作前景、深度分析“一带一路”沿线国家及地区自行车、电动车产业态势与市场需求。在论坛现场签约环节，珈伟新能（300317.SZ）作为“走出去”的代表性企业，与印度IPL公司签署了战略合作协议。印度IPL公司计划五年内向珈伟新能共计采购一万辆动力电池系统，用于支持其纯电动重型卡车项目。

目前，市场上仍有大量超标电动自行车在出售。

“固态电池将成为三元电池的颠覆者。” 国家工信部培训中心汽车专家张翔曾如此论断，他认为固态电池将成为电动汽车取代传统燃油汽车的利器。而如今，固态电池的产业化进程正在加快，企业的投资热情也在不断升温。

财政部官网发布消息称，自2019年1月1日起，中国将取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。

作为一种便捷又环保的交通工具，电动自行车深受市民青睐，已经深深融入我们的生活，在我市有巨大的保有量。再过几天，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准将正式实施，影响面涉及千家万户。

储能企业与固态电池厂的合作，正在开启新的想像空间。辉能科技固态电池量产技术对外授权，选择了一家储能电池企业。

现代生活几乎离不开电池,但是现在的电池技术并不能满足我们的需求——它们常常在错误的时间耗尽电量。自从托马斯˙爱迪生寻找方法为朋友亨利˙福特的T型车提供能源之后,科学家们就一直在寻找更好的电池。

在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。