电池百科

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，工程师们在抵达该处前，其提前预定了多个Supercharger充电桩（stalls），并利用该装置对该款原型车进行充电。

国电南瑞科技项目研究团队提出了一种多时间尺度锂离子动力电池充电安全隐患预警方法，其关键技术的突破将大幅提升动力电池应用的安全性和可靠性。

作为“汽车的发明者”，奔驰在过去100余年的时间里在传统汽车领域创下了无数的辉煌和第一，而在汽车向着电气化以及智能化转型的过程中，EQC同样被委以继承家族荣光的重任。

9月1日，天津泰达汽车论坛，四平八稳中，隐隐透出一丝火药味儿。

8月31日，猛狮科技将其持有的上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权转让给长城控股，转让价格6000万元。长城汽车成为上海燃料电池最大股东，享有51%的股权。

9月4日晚间，猛狮科技发布公告称，公司收到上海燃料电池汽车动力系统有限公司（下文简称为“上燃动力”）的通知，股权转让工商变更登记手续已在上海市嘉定区市场监督管理局办理完成，交易完成后，公司不再持有上燃动力股权。据悉，8月31日，猛狮科技公告将其持有的51%股权转让给长城控股，转让价格6000万元。同时，上燃动力对公司及公司子公司尚存1.697亿元，也由长城控股提供资金偿还。

2018年泰达论坛微课堂聚焦动力蓄电池的回收利用，邀请有10几年动力蓄电池回收利用政策研究经验的中汽中心政策研究中心汽车产业政策研究室主任、电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟秘书长黎宇科主讲。他对动力蓄电池回收利用行业发展的分析全面详细，尤其是对8月1日开始实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的权威解读，引发车企及相关责任方的关注。

众所周知，锂离子电池产业从90年代初诞生以来，至今也才30余年的历史。人们日常生活中所用到的锂电池，主要涉及两大产业：以手机电脑等为代表的3C消费类电子产品，以电动车为代表的新能源汽车。

日前，据海外媒体报道，2019年将在聆风车型上使用60kWh动力电池组，续航里程有可能突破500公里。而现款聆风的动力电池较老款车型已有部分改进，不单是载电量有30kWh提高到40kWh，在一些技术细节上也有提升。

据国外媒体Electrek报道，和往常一样，得益于其积极的零排放政策，中国迎来了各家品牌的新电动汽车产品。日产公司现在开始在中国生产一款基于Leaf的新电动汽车，其售价仅为2.4万美元。

丰田汽车、大众以及雷诺-日产-三菱联盟等跨国车企巨头纷纷加快在华的电动化布局。今日（8月28日），丰田汽车在青岛举办的电动化技术交流会上透露，该公司正在加足马力开发纯电动车（又称“EV”），将于2020年在华首推C-HR和奕泽两款EV，而且未来在华销售EV的占比也将比其他市场的高。

以制造AK-47等闻名俄罗斯军火制造商卡拉什尼科夫公司近来也玩起了“跨界”，24号在莫斯科举行的一场论坛上，该公司就公布了一款超级电动车。

特斯拉最近频频占据各大媒体头条，不过该公司CEO马斯克却笑不出来，因为这家美国电动汽车明星企业深陷内忧外患。由于试图将特斯拉私有化，马斯克正遭到美国证券交易委员会（SEC）的调查，股价大幅下跌。

继马斯克发文表示将私有化特斯拉后，已过去18天。对马斯克而言，这或许是最为难熬两周---收到美国证券交易委员会（SEC）、机构调低目标价、特斯拉股价下跌、被疯狂沽空以及与女明星绯闻缠身等。

近日，特斯拉可谓麻烦缠身，衰运不断。前有告密者“爆料”企业使用违规电池；后有“口不择言”的首席执行官释放内心的脆弱，导致股价大跌；此外，还有“私有化”言论发酵而成的法律纠纷……以上种种，无一不在打击着消费者与投资者对特斯拉的信心。

到2050年，日常用纯电动汽车（电池容量为60KWh）的电池成本，将从目前的超过200美元/KWh降至50美元/KWh。

根据彭博社新能源财经储能业务高级分析师Henbest透露，到2050年全球对电池市场投入将达到5480亿美元，其中三分之二将用于电网方面，其余则在电表、家庭和企业等。

虽然6月早已过去，但对于车市来说，一年一度的成都车展似乎才是开启下半年市场竞争的时间节点。走过7、8月的传统市场淡季，随着车展在9月的开幕，下半年的市场竞速又再度开启。

卡西尼资源公司（Cassini Resources）正试图在西澳大利亚推进一项镍、铜硫化物矿藏的开发。上周宣布的这笔交易将以每股0．061澳元的价格发行约6，880万股的新普通股。此次配售价格较卡西尼资源公司在2018年8月14日以每股0．068澳元的收盘价相比有10．3％的折让。

据外媒报道，特斯拉董事长兼CEO 埃隆?马斯克(Elon Musk)称，特斯拉计划将Model 3周产量提高至6,000辆。但数据显示，特斯拉未能实现该目标，8月最后一周，特斯拉仅生产了4,300辆Model 3。