电池百科

一方面是开放供应链体系，各个零部件事业部可以对外出售产品，打破原有“自产自销自用”的封闭供应模式；另一方面，开放自身硬件平台e平台和软件平台智能网联系统DiLink。

电动化无疑是汽车行业的未来，丰田从研发第一代普锐斯起，便认识到电动化技术是下一代车型的关键所在。但是，丰田也提出，电动化并不等于EV（纯电动）化，HEV（混动）、PHEV（插电混动）以及FCV（氢燃料电池车）都是汽车电动化的不同方向，而且可能还是比EV更重要的技术方向。

高工锂电发现，在三电系统的研发上，领跑汽车投注了较大的精力，在电池系统设计、电机电控研发等核心环节都得到了一定的进展。

力锂电池核心材料技术的研发一直是国轩高科的核心竞争力之一。公司自主开发的三元电芯产品已完成设计验证，单体能量密度超过210Wh/kg，并交付下游客户。

他认为中国汽车行业想通过电动车弯道超车是“扯淡”，特斯拉虽然一直在炒作，但是每个季度在亏钱。比亚迪第一个季度今年利润狂降83%。一是成本大增，二是国家补贴减少。

动力电池安全性问题概括起来叫“热失控”，也就是到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。而过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个关键因素。

近年来，在我国新能源汽车产业快速发展的带动下，作为核心部件的动力电池产业也得到了迅猛发展，2017年我国动力电池产业规模居于世界首位。

此前，回收宝曾完成三轮融资。分别是成为资本和中信资本投资的数千万 A 轮融资；SMC世铭集团投资的 A+ 轮融资；海峡资本领投，源码资本、成为资本、中信资本、世铭投资跟投的3 亿元 B 轮融资。

从半年报业绩看，除了国轩高科保持着营业收入和净利润同比双双增长的态势，动力电池行业不少上市公司的净利润同比均出现了较大幅度的下滑。从盈利能力看，由于补贴退坡和产品价格降低，整个动力电池行业的毛利率都在走低，但国轩高科毛利率依然显著高于同行。

一个幽灵，原材料匮乏的幽灵，正在全球制造业厂商的上空飘荡。8月27日，据媒体报道，受主要产地民主刚果政局持续动荡的影响，全球正在陷入一场“钴焦虑”风潮当中

周三，SQM在纽约证券交易所举行的投资者活动上发布了2025年锂前景展望，并预计目前市场锂需求为75万至85万吨碳酸锂，此前预计为70万吨。

通用将投资2800万美元（约合人民币1.91亿元），于今秋加快电池研发进程和扩大在底特律郊外的实验室。该项“额外重大升级”包括新测试实验室以及用于加快建设新一代电池的高端设备。

截至今年8月，比亚迪共销售11.55万辆新能源汽车，8月新能源汽车销量超两万辆。

双资质的获取对于奇瑞新能源而言无疑是一个崭新的开始，奇瑞新能源接下来还将会陆续推出多款适应市场需求的新品，进一步提升在新能源市场中的竞争力。

高镍三元动力电池厂未来有望成为主流。今年以来，多家锂电厂商加大高镍电池产量。专家预计，未来对镍钴锰811型电池的需求将出现爆发式增长。

据外媒报道，当地时间9月5日，有业界人士表示，三星集团电子领域附属企业三星SDI将向捷豹路虎旗下电动车（EV）提供圆柱电池。

由特斯拉及日本松下公司生产的电池当中钴的需求量较少，而随着电动车需求量的上涨，钴的价格也呈现快速上涨态势。

中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。公安部公布的数据显示，截至2018年6月底，全国新能源汽车保有量已达199万辆。

8月28日，工信部批准了《V型球阀》等183项行业标准，其中锂电行业相关标准主要是电池用电解液，该标准2018年10月1日起实施。

动力电池市场的国际化竞逐，为动力电池结构件企业进军国际市场提供了发展动力。