电池百科

中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。公安部公布的数据显示，截至2018年6月底，全国新能源汽车保有量已达199万辆。

9月5日，有业界人士表示，三星集团电子领域附属企业三星SDI将向捷豹路虎旗下电动车（EV）提供圆柱电池。

上游动力电池直接受益，实现15.45GWh的装机量，同比增长150%。纵观整个经济史，很少有哪个产业能够长年累月地保持如此突飞猛进的增长。

中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。公安部公布的数据显示，截至2018年6月底，全国新能源汽车保有量已达199万辆。

“2018中国500强企业高峰论坛”于9月1-2日在西安举行，论坛由中国企业联合会、中国企业家协会主办，陕西省人民政府承办，西安市人民政府协办，主题为“争创世界一流：新时代的大企业发展”。

据韩国《Asiatoday》30日报道，LG化学、三星SDI、SK innovation等企业通过新设备投资等方式抢占市场，加快在中国建设电动车电池生产工厂。

锂电池应用场景可分为消费、动力和储能三种。最早应用是在手机、笔记本电脑、数码相机等消费类产品，目前约占全球各类锂电池出货量一半。

9月5日，工信部公布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)，名单包括衢州华友钴新材料有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司、荆门市格林美新材料有限公司、湖南邦普循环科技有限公司以及广东光华科技股份有限公司。

充电桩“坟场”就如同此前曝出的“共享单车坟场”一样，同样是资源错置之后所造成的惊人浪费。而稍有不同的是，后者纯属是资本驱动盲目扩张的结果，前者则还夹带着一部分财政补贴、政策激励的诱因。

2018年七、八两个月以来，国内湖南、安徽等地频繁曝出搭载沃特玛电池的公交车接连出现电池故障，有些情况比较严重，目前有地方政府已经要求相应采购批次内所有车辆停止运营，这给相应运营公司和整车企业均造成极大困扰。

据《日本经济新闻》9月5日报道，9月4日，日本铝材料企业UACJ宣布将在中国新建锂离子电池用铝材料的合资工厂。预计铝材料将被用于需求增长的纯电动汽车。包括其他产品在内，总投资额约为70亿日元。新工厂将于2020年启动量产，面向中国和日本的电池厂商销售。

“2016年、2017年这个行业都是缺货的，我都是躲在家里（不敢出来）。但到2018年市场反转。去年铜箔的加工费涨了大概30%到40%，今年上半年基本上跌回去一半，甚至有些厂商完全回到解放前。”一位国内知名锂电铜箔企业销售高管如是向高工锂电表达了近两年来的市场变化。

众所周知，锂离子电池产业从90年代初诞生以来，至今也才30余年的历史。人们日常生活中所用到的锂电池，主要涉及两大产业：以手机电脑等为代表的3C消费类电子产品，以电动车为代表的新能源汽车。

“811”，最近这样一个词汇频繁见诸汽车媒体报端。它指的是三元锂电池正极材料中镍钴锰的比例为8∶1∶1。

距五部门联合发布《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》（简称《意见》）已经过去将近一年，《意见》对产业的促进作用开始逐渐显现。上半年，国内新增或规划储能装机呈现加速增长趋势。

钴材料并不能偏安一隅，价高本身就是双刃剑，动力电池厂家寻找其他材料来替代。在动力电池三元化、高镍化的大趋势下，三元材料中NCM622、NCM811/NCA占比有逐年提高趋势。

据彭博新能源财经（BloombergNEF）最新的研究报告显示，特斯拉在电池技术领域的领先优势也为其带来了持续几年的成本优势，并且也帮助其正面迎击新竞争对手带来的挑战。

8月28日，京东X事业部和京东大数据研究院联合在京发布了全球首个聚焦物流领域无人机产业发展的年度报告《世界物流无人机产业发展年度报告（2017-2018）》。

氢燃料电池车是未来汽车产业技术竞争的制高点。按照相关规划，我国到2030年要实现氢燃料电池汽车的保有量200万辆，这是否意味着氢燃料电池车已经迎来“新风口”？

比亚迪29日晚发布2018年半年报，营业收入和净利润分别为541.51亿元、4.79亿元，分别同比增长20.23%和下降72.19%。