电池百科

在补贴退坡与双积分政策的压力下，车企与动力电池企业的战略合作已成必然趋势。近日，天津力神电池股份有限公司与福田汽车集团在天津签署战略合作协议，双方未来将在新能源汽车研发、制造、销售、服务、动力电池梯次利用、新能源汽车全价值链等领域展开合作。

SMM预计四季度动力市场需求环比增速不超过20％，对钴需求增量不超过1000金属吨。8月起随着钴盐逐步复产、满产，对于钴冶炼厂而言，单月产量增多300金属吨，并无原料或是产能端的瓶颈。

现在随着汽车行业的不断发展，我们也不断发现过去使用燃油车给我们带来的问题，所以全国各地都在大力提倡在科技中寻求环保，在发展的同时也关注环境，很多国家都已经制定了燃油车的禁售时间。

汽车现在已经普及到大部分家庭，虽然都买了车，但是真正懂车的行家又有多少，我们都知道，平时汽车打火，开灯等等都需要电，如果平时你不做好保养的话，亏电是很正常的，蓄电池失效之前有7大征兆，你知道吗？

近日，上汽通用汽车与宁德时代在上海签署战略合作协议，双方将携手在汽车电池技术领域开展积极探索，并就上汽通用汽车下一代新能源电池的研发进行深度合作。

最近，很多用户向我求助，问我为什么电动车电池不能全部用完再充电？针对这一问题，作为一名修车师傅，今天来给大家详细解答一下。

电池储能大功率场合一般采用铅酸蓄电池，主要用于应急电源、电瓶车、电厂富余能量的储存。小功率场合也可以采用可反复充电的干电池：如镍氢电池，锂离子电池等。

在星恒电源总裁冯笑看来，新能源汽车的普及是产业发展的首要任务。因此星恒电源的首要目标是在确保安全和性能的前提下，力争将部分产线动力电池的成本提前于2018年年底下降到1元／瓦时（国家相关部门鼓励2020年成本降至1元／瓦时）。

到2050年，日常用纯电动汽车（电池容量为60KWh）的电池成本，将从目前的超过200美元/KWh降至50美元/KWh。

“我国动力电池的出货量目前是全球第一，从2015——2018国内前5名动力电池企业出货情况可以看得出来，一是集中度不断提升，二是量不断增加。2018年1——7月，我们的出货量达到7.8GWH，下半年出货量产能会更加释放出来，今年我们有机会出货达到去年的两倍以上。”

据外媒报道，过去十年内，对比煤和天然气，成本的不断下降使得太阳能电池板和风力发电机竞争力逐渐上升。现在这一现象也发生在了电池上，进而也使得电动车的价格也有所下降，电网也能够存储所需的冗余电能。

国家政策和标准的推行代表着行业的前进方向，同时也是企业生存发展的重要影响因素。伴随电动自行车新国标和电摩生产资质进入实施过渡期，意味着电动车行业规范化、标准化的生产模式将成为主流，而无法适应时代趋势的企业将面临着被市场所淘汰的境地。

日本计划在2050年之前只销售电动汽车（EVs），以减少乘用车90%的温室气体排放。

9月3号，汽车生命周期排放评价研究成果发布会在京召开。在本次成果发布会上，《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法》团体标准以及基于该评价标准编写的《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告2018》正式发布。

他提出，新能源汽车是一个系统性的工程，有三大子系统构成。第一个子系统是电动车辆，第二大子系统是充换电基础设施，第三大系统是车联网大数据平台。

如果说五年前提起电动汽车，我们想到的品牌肯定就是特斯拉。但是五年后的今天提起电动汽车，一大群国产电动车品牌就会出现在我们脑海中。

据了解，本届论坛年度主题定为“改革开放四十年产业开启新征程”，旨在对改革开放四十年间，中国汽车产业取得的重大成果，以及亲历变革的杰出人物作以表彰。同时，该活动也通过多场对话和专题峰会，围绕电动智能两大方向，凝聚产业智慧，共同为汽车产业深化改革和扩大开放出谋划策、保驾护航。

9月4日，在武平县客都汇电动汽车充电站，武平县供电公司员工正在对该充电站设备、开关保护柜等运行状况进行巡视检查和维护。

工信部要求各新能源客车生产企业尽快对本公司生产的新能源客车产品开展安全隐患专项排查工作。其实这个事情对于乘用车也有一些相同效应，因此，需要从源头开始分析，电动汽车为何会自燃。

当北京现代常务副总经理刘宇说出“我们（北京现代）要革自己的命时”，听惯了企业要“转型、变革”的媒体还是停下来思索了一下。这个广为中国消费者熟悉的第一代合资车企品牌，在一只脚仍陷在泥潭中的情况下，用四年时间终于想通了什么？要怎么革自己的命？