电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系分为“基础通用”、“电芯及电池组”、“部件及附件”和“电池应用”4个部分，包括的标准项目共计24项。
2018石墨烯前沿技术高峰论坛上，中国经济信息社发布《2017—2018中国石墨烯发展年度报告》（下称《年报》）。《年报》梳理2017年我国发布的石墨烯相关政策认为，我国石墨烯扶持政策进一步细化，聚焦共性技术攻关、示范工程实施、服务平台搭建、标准体系建设等。
我国有上千家电池企业，几乎绝大部分电池企业都是本世纪初之后才成立，并没有自己的核心技术，以生产电动自行车电池或低价电动车电池为主，能够生产核心动力锂电池的寥寥无几。
特斯拉Model S是电动汽车界的新宠儿，不过最近它经历了连续三起起火事件（包括60千瓦时和85千瓦时两种电池版本的车型），目前起火详细原因还在调查中。但即便如此其仍然发生了起火，这也是为何研究者需要加快对新一代电动车电池技术研发进程的原因。
在聚合物锂离子电池的生产过程中，以下一些因素必须予以注意。生产出的聚合物锂离子电池经过包装后，进行化成。化成的条件比较关键，因为它涉及SEI膜的形成，以防止负极自发与电解液发生反应；同时，也可以使活性物质与电解质之间有良好的接触。一般而言，每一个生产厂家有自己的化成条件
由于锂离子电池在消费、汽车和工业领域具有巨大发展潜力，这些领域对锂离子电池的需求不断增长，2012年亚太地区成为了最大的锂离子电池市场。
铝塑膜的是由外层尼龙层、粘合剂、中间层铝箔、粘合剂、内层热封层构成的多层膜，是软包锂电池的封装材料。目前我国铝塑膜产品与国外相比，还有较大差距。
在锂电池行业，我们经常看到韩国、日本的新型材料试验成功的消息，似乎中国在电池领域的研究“备受阻碍”。事实上，中国的电池科研人员从未放弃过努力探索的脚步，而最近，他们的一些成就也引起了全球电池行业的关注。
锂离子电池无疑是当今科技含量很高用途广泛的新一代电池．它体积比能量和质量比能量高，可充且无污染，具备了当前电池工业发展的三大优势，被人们称之为“最有前途的化学电源”．
此次扩建的二期项目涵盖完善的工艺流程，包括模组，电池包的组装、物流及质量管理，楼体建设将于2019年3月完工，同年年末投入使用，并计划在2020年启动生产。
锂电生产前段工序对应的锂电设备主要包括真空搅拌机、涂布机、辊压机等；中段工序主要包括模切机、卷绕机、叠片机、注液机等；后段工序则包括化成机、分容检测设备、过程仓储物流自动化等。
在三元锂电池特别是高镍三元火热的行业大趋势下，国内不少正极材料企业在发展中面临着巨额的国外专利费用。那么，国内锂电池三元材料专利技术布局现状究竟如何？
储能电池管理系统，与动力电池管理系统非常类似。但动力电池系统处于高速运动的电动汽车上，对电池的功率响应速度和功率特性、SOC估算精度、状态参数计算数量，都有更高的要求。
扎根在以动力电池为核心的产业链上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行业；在资本的风起云涌中，预判格局走向；在专家的慷慨激辩中，凝练自身观点。
对车企而言，固态电池等新型电池技术是一把双刃剑。一方面，新型电池技术具有更高能量密度等诸多性能优势，抢先布局可能成为第一个吃螃蟹的人；另一方面，新型电池技术高昂的研发成本和过长的生效周期，对新车企来说有些得不偿失，此外，前瞻技术的产业化还具有极高的风险性。
