杨裕生指出，用目前比能量的锂离子电池，纯电动车合理设计里程在150公里左右，里程长了就需要更多的电池，车身重，会浪费能源，安全性也差。如比亚迪e6，电池重700公斤，百公里耗电19.5度；特斯拉也因电池多安全性差，2年烧了7辆车。

锂电池比其他电池效率性与经济性更强，因此在新一代电动车与大型储能系统市场中占据重要的地位。在中国锂电池飞速发展势头下，预计在今后的新能源市场中，韩国将与中国展开一场激烈的竞争。

5月4日，国家重点研发计划智能电网专项“10MW级液流电池储能技术”课题四2018年工作会议在南京工程学院召开。来自中国电力科学研究院、湖南大学、合肥工业大学、电力系统自动化杂志社、湖南德沃普公司、吉林电力科学研究院、江苏电力科学研究院、南瑞集团、江苏南自通华电力自动化股份有限公司、上海电气集团股份有限公司、合肥沃工电气自动化有限公司等十多家单位的专家、学者骨干出席了本次会议。

　液流电池作为一种新型的电化学储能技术，是清洁能源大规模储能的首选技术之一。近日，中科院大连化学物理所研发出新型的长寿命、可自我恢复的锌碘液流电池，有效解决了目前储能电池存在的循环寿命短、功率密度低以及风能、太阳能等发电不连续、不稳定、不可控等难题，实现了清洁能源高效利用。

　记者昨日从湖南省暨长沙市先进电池产业技术创新战略联盟2018年工作会议上获悉，今年该联盟将在长沙组建湖南省先进储能产业创新中心，推动湖南、长沙电池产业发展。

对于锂离子电池纯电动汽车，充电难目前仍然是个很大的问题，因而“快充”也成了很多厂家的噱头。

美国阿克伦大学的研究人员研发了Mn3O4/C分级多孔纳米球，并将其用作锂离子电池的阳极材料。该类纳米球的可逆比容量较高(电流为200?mA/g时，电池容量为1237mAh/g)、具优异的稳定性(电流为4A/g时，电池容量为425mAh/g)和极长的循坏使用寿命(电流为4A/g，3000次循坏使用后，无明显的容量衰减)。

3月18日下午，由福建省招标采购集团投资建设的国内外首创的单体大容量固态聚合物动力锂离子电池一期项目正式投产。作为福建省2018年重点项目，此款动力锂离子电池近期已通过权威检验检测，由该电池组装搭载的10.5米纯电动公交车在上个月测试时，单次充电可安全运行超过410公里。

极片的制成品质基本已经注定了电池的某些性能，基片的涂布是整个电池制造过程中非常重要一环!

据外媒报道，科德宝密封技术公司（Freudenberg Sealing Technologies）利用并购及战略投资获取燃料电池及锂电池技术，旨在增强其在能源及电动车领域内的市场地位。

如何发展安全的动力锂离子电池？如何增强电池单体、模块、电池系统（含管理系统）的安全、运行环境下的可靠性与寿命？如何突破动力蓄电池及系统的安全性、一致性、可靠性与低成本等关键技术？

Fisker吸取了之前缺乏核心技术的教训，Fisker EMotion最大的亮点除了炫酷的车门，最主要就是它要搭载的固态电池技术。

　锂电行业作为一个技术创新的行业，尤其在动力电池性能有待提升的当下，产业链的各个环节都花在动力电池的能量密度提升上，并取得了不错的效果。

生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。

能承受15C的电流进行极速充电，可在3分钟内充电从10％达到90％以上，－20℃放电容量保持率为85％以上，电池能量密度为150wh／kg左右，循环寿命10000次以上，且像加油一样方便，“即充即走”……

马兹林认为，在新能源汽车产业快速发展趋势下，快充电、长寿命和高安全的动力电池研发日益成为电池厂商角逐的方向。

据外媒报道，西门子与Northvolt合作研发最新技术，旨在生产优质的锂离子电池。该项目将获得西门子的资金支持，其投资金额为1000万欧元（约合1170万美元），并于2020年后实现锂离子电池的量产。

美国研究人员设计出一种新材料，可望用于制造性能稳定的大容量锂离子电池，使智能手机、电动汽车等的续航时间延长到目前的两倍多。

据外媒报道，当地时间5月30日，松下公司表示将在不久的将来研发汽车用无钴电池。作为电动车重要的电池成分，钴材料的价格也随着电动车的发展一路飙升。

混料（正负极活性料+导电剂+粘结剂+分散剂）——涂布-----辊压-------分切-----极耳焊接----卷绕（或则垫片）--贴胶纸---入电芯外壳--焊接--封口---化成等；基本整个行业电池生产工艺差不多，主要的差别就是设备的不同或则电池产品不同，如软包一般叠片，圆柱卷绕，方形卷绕和叠片共存；导致电芯在卷绕过程中不一样；最重要最核心的技术在混料和涂布，还有最终的化成；