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在乘用车方面很难战胜电动车，但是在专用车方面，如物流车、公交车，燃料电池车确实有得天独厚的优势。

2021上海车展的大幕已经徐徐落下，但是时代发展的汹涌浪潮依旧澎湃向前，引擎声正在离我们远去，而电流音如潮水般向我们涌来，创新赋能、拥抱变化，时代真的变了，而我们正赶上了这波行业转型的趋势浪潮。本届上海车展明确向我们预示了新一轮的电气化变革正在重塑持续百年的汽车产业，汽车发展迎来了全面变革时代

宾利与法拉利两个豪华汽车品牌相信大家都很熟悉。就在近日，宾利宣布计划2025年推出首款纯电动车型 2030年停售所有燃油车。相反法拉利的想法截然相反，法拉第认为目前电池技术还未足够成熟 ，不会短时间实现全面电动化。

从超过40万元/吨，到如今最低9万元/吨，2017年一季度以来，六氟磷酸锂售价几经暴跌，一路走低几乎变成“白菜价”，行业企业多数游离在盈亏平衡线边缘。

农历阳春三月，正值春暖花开之时，A股资本市场如期迎来“春天”，但对于部分动力锂电池企业而言，却依然是“料峭春寒”。

比亚迪29日晚发布2018年半年报，营业收入和净利润分别为541．51亿元、4．79亿元，分别同比增长20．23％和下降72．19％。对于2018年前三季度，比亚迪预计净利润约为12．8亿元～16．8亿元。

自动驾驶汽车将改变日本具备优势的汽车产业的“金字塔”。新一代汽车的竞争源泉是数据收集和分析等汽车的“大脑”，擅长这一领域的美国IT企业也将正式涉足。为了在新一代汽车领域也掌握主导权，电装、爱信、捷太格特、爱德克斯等4家丰田旗下公司8月27日宣布成立自动驾驶领域的新公司。丰田等整车企业也将启动跨越行业界限的合纵连横。

氢燃料电池车是未来汽车产业技术竞争的制高点。按照相关规划，我国到2030年要实现氢燃料电池汽车的保有量200万辆，这是否意味着氢燃料电池车已经迎来“新风口”？

新能源汽车发展初期，续航短、充电配套设施不完善，在日常用车生活中的确很不方便，但在各路资本的推动以及国家补贴和政策支持下，如今，续航里程和充电设施这两个指标，足以满足城市用户的需求。

据欧洲《汽车新闻》报道，大众集团或将与福享其新的电动汽车平台。