热门新闻

中报业绩的增长，以及近期出台的一系列利好政策、消息，似乎无法在短期内消除市场对光伏产业未来的担忧，以及改变A股光伏板块自“531新政”发布以来陷入的低迷态势。

一个幽灵，原材料匮乏的幽灵，正在全球制造业厂商的上空飘荡。8月27日，据媒体报道，受主要产地民主刚果政局持续动荡的影响，全球正在陷入一场“钴焦虑”风潮当中

据外媒报道，过去十年内，对比煤和天然气，成本的不断下降使得太阳能电池板和风力发电机竞争力逐渐上升。现在这一现象也发生在了电池上，进而也使得电动车的价格也有所下降，电网也能够存储所需的冗余电能。

“我国动力电池的出货量目前是全球第一，从2015——2018国内前5名动力电池企业出货情况可以看得出来，一是集中度不断提升，二是量不断增加。2018年1——7月，我们的出货量达到7.8GWH，下半年出货量产能会更加释放出来，今年我们有机会出货达到去年的两倍以上。”

2018年上半年，动力锂电池市场竞争激烈，在新能源汽车补贴新政推动下，整个锂电池行业将向中高端领域进军，行业集中度进一步提高。

洛阳钼业上半年钼、钨、铜、铌、磷等板块均实现产销增长，受益于上述产品价格上涨从而实现业绩大幅增长。

高能量密度动力电池有助于提升电动汽车的续驶里程，关系着供应商的市场竞争力。如今，钴价高企且供应不稳定，因此，既能增加车辆续驶里程又可大幅降低钴原料成本的NCM811电池成为行业的焦点。

氢燃料电池车是未来汽车产业技术竞争的制高点。按照相关规划，我国到2030年要实现氢燃料电池汽车的保有量200万辆，这是否意味着氢燃料电池车已经迎来“新风口”？

《汽车产业投资管理规定》（以下简称“投资管理新政”）已实施4个多月。一边是康迪电动汽车江苏有限公司、江苏国新新能源汽车有限公司、河南森源电动汽车有限公司在2019年1月10日政策实施前压哨获得所在省相关政府管理部门的批复，拿到新建纯电动乘用车建设项目核准。

继宁德时代首座海外工厂落户德国图林根州后，中国电动车企巨头比亚迪也考虑在欧洲生产动力电池。据悉，中国电池制造商天津力神也计划在德国开设销售办事处，这将成为该公司在欧洲的第一家销售办事处，并与大众汽车和戴姆勒进行了接触。