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未来一段时间内，动力电池乃至于新能源车的成本都将飞速飙升。

电力是第二次工业革命崛起的新能源，推动人类走进电气时代，同时，它也将爱迪生和特斯拉这两位伟大的科学家联系到一起，爱迪生以及其投资商JP摩根主张使用直流电，而特斯拉和西屋电气公司则主张用交流电，在商业利益的驱使下，双方进行了旷日持久的对峙，继而引发了著名的“电流大战”。

随着我国新能源汽车技术日益成熟、充电基础设施逐渐完善及多年示范推广，新能源乘用车市场将步入快速发展阶段，新一代高比能动力锂电池将迎来广阔的市场空间，也许国轩高科不断扩展三元电池正当时。

远景集团收购原日产旗下动力电池业务AESC后，新公司远景AESC正在无锡建设中国工厂，使其全球产能增加三倍以上，并吸引更多客户进入全球最大的电动车市场。

在能源储备、环保压力和地缘政治危机等多重压力之下，中国正致力于改善能源结构。

电动化热浪已经席卷全球，各大跨国汽车厂商都在加紧推电动车型，不少新车已经投产或者上市。与此同时，由于动力电池市场集中度较高，经常出现多家车企选择同一家电池制造商的情况，这样难免造成电池供应不足，已经影响到一些电动车型的生产。

莱斯大学的研究人员们刚刚宣布了一种新型锂基可充电电池原型，其容量可达当前锂离子电池的三倍。

6月12日起，新能源汽车补贴新政正式实施，实施两个月之后，记者在北京、深圳、上海三地进行了调查。新能源汽车销量同比翻倍十万元车型成主力军，产品结构快速调整、补贴退坡车价未涨车企补差额保市场。高端不足低端过剩动力电池结构性过剩现象凸显。

记者昨日从公交四公司获悉，我市首批3辆氢燃料电池公交车即将投入727路公交线路运行，标志着郑州宇通客车自主研发、制造的氢燃料电池公交车全面进入商业示范运行阶段。

孙延先指出，质量提升需要积累，一些不能满足用户需求的产品难免出现。在没有做好技术的积累的前提下盲目进入这个产业，可能会造成产品质量良莠不齐。需求侧需要刺激，供给侧需要让它良性发展。