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美国汽车产业在经济大恐慌时跌至谷底，而产业的从业者们也花了相当长的时间从谷底中走出。当大家认为电动车将会是美国汽车产业的下一个东山再起的关键点时，中国致力在电动汽车上所做出的研发与产出成为了美国目前最大的威胁。

据德国商报报道，能源供应商和汽车制造商一起瞄准了电动车充电基础设施这个大市场。而电力能源的销售并不是其中的重点。

随着新能源汽车行业的不断发展，新能源汽车的保有量也逐年增长。从乘联会公布的最新数据来看，9月份我国的新能源汽车产销分别完成了8.9万辆和8万辆，同比下降33.4%，环比下降8%。虽然增速有所缓解，但是

近日，新宙邦在接受投资者调研时对外表示，锂离子电池电解液一季度由于市场竞争激烈导致产品售价下降，进而导致毛利下滑；二季度，公司采取了灵活的竞争策略，价格及毛利保持在相对合理区间；近期，由于电解液主要原材料之一溶剂碳酸酯价格有所上涨，在此形势下，电解液价格也会有一定幅度上涨趋势

中国汽车工业协会最新数据显示，今年前4个月，我国新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%，不仅远超车市整体增幅，也远超人们预期。

高能量密度动力电池有助于提升电动汽车的续驶里程，关系着供应商的市场竞争力。如今，钴价高企且供应不稳定，因此，既能增加车辆续驶里程又可大幅降低钴原料成本的NCM811电池成为行业的焦点。

氢燃料电池车是未来汽车产业技术竞争的制高点。按照相关规划，我国到2030年要实现氢燃料电池汽车的保有量200万辆，这是否意味着氢燃料电池车已经迎来“新风口”？

《汽车产业投资管理规定》（以下简称“投资管理新政”）已实施4个多月。一边是康迪电动汽车江苏有限公司、江苏国新新能源汽车有限公司、河南森源电动汽车有限公司在2019年1月10日政策实施前压哨获得所在省相关政府管理部门的批复，拿到新建纯电动乘用车建设项目核准。

继宁德时代首座海外工厂落户德国图林根州后，中国电动车企巨头比亚迪也考虑在欧洲生产动力电池。据悉，中国电池制造商天津力神也计划在德国开设销售办事处，这将成为该公司在欧洲的第一家销售办事处，并与大众汽车和戴姆勒进行了接触。

谁能与宁德时代（CATL）争锋？9月的动力电池装机量发布，宁德时代进一步拉大了领先优势，市场份额达到42.4%。比亚迪有心无力，虽然牢牢占据亚军地位，但市场份额略微下滑到27.3%。