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“军备赛”打响后，全球动力电池市场热闹非凡。在二三线电池企业为了在洗牌中活下去而战战兢兢如履薄冰的时候，头部企业们正为全球化扩张而大规模补充“弹药”，圈客户、扩充产能、储备原材料成为三大主要攻略目标

“总体来看，目前全球燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段，预计2020年前后将进入产业化发展阶段。”9月22日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在2019氢能产业创新发展峰会上表示。随着氢燃

15辆最新中外燃料电池汽车，3天行驶里程210公里，串起长三角5座城市……2019年长三角氢能燃料电池汽车科普巡游23日从上海发车，所到之处将举行科普讲座和巡游展示，让公众体验氢燃料电池

一边，是已经投入巨大却尚未完全脱离补贴支持的电池汽车；另一边，是看起来前景光明，似乎不得不搞的燃料电池汽车。对于许多综合实力有限的企业，这两条技术路线，到底该怎么选？对此，中国电动汽车百

记者9月23日从交通运输部了解到，“2019EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛”(简称“评价赛”)日前在重庆举行。交通运输部总工程师周伟表示，要强化市场化导向，共同协作推动技术进步；因地制宜，科

韩国籍动力电池工程师金朝吉（化名）跳槽到中国一家动力电池企业，从事动力电池电池包的系统研发工作。此前，他就职于韩国一家动力电池企业。“新东家的驻外补贴、生活补贴加上其他补贴性费用，收入应

“推进充电、加氢等设施建设”首次进入《政府工作报告》，释放的威力可谓空前巨大。今年以来，上海、江苏、广州、天津、西安、武汉、济南、张家口等国内20多个省市出台了扶持氢燃料电池产业的相关政策，氢燃料电池

伴随中国新能源汽车市场的高速发展，动力电池作为新能源汽车最为关键的核心组件，其市场需求及行业空间也在持续提升。动力电池企业之间的竞争也日趋激烈，市场份额逐渐向龙头集中，于是产生了宁德时代和比亚迪这样的

巴斯夫计划携法国公司埃赫曼和苏伊士，与欧盟创建的EIT原材料组织共同出资470万欧元，投入锂电池回收项目。围绕欧洲动力电池产业布局，德国化工巨头巴斯夫的锂电池正极材料业务布局正在进一步延

如今，澳大利亚庞大却难以满足电力需求的输电网络成为了该国可再生能源项目持续发展面临最大障碍之一。储能厂商Fluence公司最近发布的一份白皮书指出，电池储能系统在输电网络上的战略部署将为

日前，中华人民共和国财政部官网发布了《财政部对十三届全国人大二次会议第7153号建议的答复》（以下简称《答复》），回应全国人大代表、上汽集团董事长陈虹在2019年全国两会提出的关于政策创

从世界范围看氢能的发展轨迹，日本一定是绕不过去的重要参考坐标，其产业链完备、技术水平领先、推广力度空前，几乎以一国之力引领着世界氢能产业的发展潮流。自去年李克强总理日本访问归来之后，中国的氢能和燃料电

空气杂质对车用燃料电池堆性能影响巨大。影响燃料电池输出性能的典型空气杂质有H2S、SO2、NO2、NH3和NaCl。本文分享本田研发中心开展的空气杂质对10片Clarity燃料电池单体串

为了纪念“国家氢和燃料电池日”，美国能源部(DOE)的能源效率和可再生能源办公室(EERE)宣布与美国部(DOD)的美国陆军地面车辆系统中心和美国陆程兵团共同开发和演示“H2Re

10月14日，中汽协发布数据显示，新能源汽车销量出现三连降。继7月、8月后，我国新能源汽车9月销量同比大幅下滑34.2%，产销分别完成8.9万辆和8万辆。伴随着新能源汽车销量的下滑，上游

动力电池大规模投扩产和性能提升需求为新型电池检测服务提供了更多的发展机会。外媒报道称，西门子数字工业软件公司已经和天目湖先进储能技术研究院（TIES）达成了合作协议，计划在江苏溧阳建立一

区块链技术已经成为了宝马、大众、三星SDI等国际巨头新能源业务可持续发展的得力助手。外媒报道称，宝马集团、巴斯夫、三星SDI和三星电子联合推出了一项名为“CobaltforDevel

据路透社报道，丰田汽车董事长内山田武(TakeshiUchiyamada)9月25日在东京举行的氢能国际部长级会议上表示，丰田汽车公司准备在2020年推出第二代Mirai燃料电池汽车。

据路透社报道，虽然韩国政府大力推广氢燃料电池汽车，但是如果没有政府补贴运营成本，所有加氢站将别无选择，只能关闭。去年9月，为了利用韩国大力推广氢燃料电池汽车的机会，韩国市民SungWon-young

当前，如何以环保、经济、安全、高效的方式实现氢能供给，成为行业迫切要解决的问题，氢制取来源等供应体系亟需完善。随着今年氢能首次被写入政府工作报告，整个产业的受关注程度也越来越高。但同时，