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作为新能源汽车技术路线之一，氢燃料电池汽车已经在全球范围内引发了关注。而众所周知，近些年中国在氢燃料电池汽车方面取得了一些进展，那么在同一时期，美、德、日、韩等国家在氢燃料电池汽车方面取得了哪些成果？又有哪些新的规划？
据业内人士于10月22日透露，现代正考虑与三星SDI合作研发电动汽车电池。三星SDI是全球四大非中国电动汽车电池制造商之一，但其尚未向韩国汽车制造商供应电动车电池。目前，现代汽车公司和起亚汽车使用的是LG化学（LG Chem）和SK Innovation供应的电池。这两家汽车制造商已经在寻求扩大与电动汽车电池生产商的合作伙伴关系，以便更好地应对可能会遇到的电池供应问题。
氢能被认为是清洁能源的未来发展方向，近年来在全球范围内也是备受关注。在我国，氢能源已被纳入中国能源战略，氢燃料电池技术也被列入政府《十三五国家科技创新规划》中。
10月23日，当升科技正式公布了2018年第三季度报告。报告显示，今年第三季度，当升科技实现营业收入8.48亿元，同比增长41.17%；实现净利润9252.37万元，同比增长140.86%；而扣除非经常性损益后的净利润8955.76亿元，同比增长159.88%。
新能源车“高端化”发展的压力向中上游传导，促使行业发展优胜劣汰加剧。以电池领域为例，据2018年第三季度财报显示，龙头企业如宁德时代、比亚迪以及国科高轩的业绩增幅明显，而成本与研发能力的双重挤压让很多中小型电池企业陷入了困境。
23日，LG化学宣布，为满足日益增长的零排放汽车电池需求，该公司计划到2023年投资2.1万亿韩元（约合人民币128亿元）在南京建设第二家电动汽车电池厂。
身陷巨额危机的沃特玛终于在本月迎来转机。据沃特玛母公司坚瑞沃能10月22日发布公告称，公司全资子公司西安坚瑞利同与南京力腾新能源、北京中宇兴、苏州安靠电源、天津进平科技及郑向阳先生拟共同发起设立陕西利同壹号新能源有限合伙企业。与此同时，该有限合伙协议指出，有限合伙人进平科技有意向以战略投资人的身份参与到公司的资产及重组事项。而上市公司方面也将借新公司积极展开自救、恢复生产，努力解决问题以保证战投顺利进入。
随着新能源汽车逐渐成为产业热点，我国新能源汽车产销保持稳健增长，也带动了电池产业的发展。根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据显示，2018年1-9月我国新能源汽车动力电池装机总量约28.7Gwh。
目前为止，壳牌在中国的电力和新能源市场中，并没有太多的机会和作为，但是葛思博表示，壳牌非常期待寻找契机，和中国本土的合作伙伴来共同合作，以便壳牌也能够在市场放开的条件下在中国的电力市场当中扮演一个更大的角色。
中科院大连化物所醇类燃料电池及复合电能源研究中心金属燃料电池系统研究组研制的镁/海水燃料电池，搭载“探索一号”科考船在马里亚纳海沟海域顺利开展了两次万米试验，最大下潜深度10910米，作业时间22小时，是国际上首次在万米深渊开展试验的新型金属/海水燃料电池，为全海深新型高比能镁/海水燃料电池技术的发展和应用奠定了重要基础。
10月20日，2018首届中国光伏产业领跑论坛在江苏泗洪启幕。在一期总规模500MW的领跑者基地中，华为智能光伏份额360MW，占比72%。华为智能光伏业务总裁许映童在论坛上提出，面向平价上网的新价值主张：“AI加持，1500V智能光伏使能平价上网”。其实，华为在做的，远不止这些。
10月23日，海风轻抚，一桩桩崭新的充电桩整齐排列在港珠澳大桥的人工岛上，举世瞩目的“超级工程”港珠澳大桥举行开通仪式。9年来，大桥的建设、开通，离不开南方电网提供强劲的电力支撑。
正极材料高质量供应紧缺，龙头锂电企业占据主要需求空间。全球动力锂电份额高度集中，主流企业2018E/2020E的正极/前驱体需求分别可达8.8/28.7万吨，其中宁德时代需求2.3/8.3万吨。
日前，特斯拉与赣锋锂业及其全资子公司赣锋国际签订《战略合作协议》，约定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其电池供货商向赣锋锂业及赣锋国际采购电池级氢氧化锂产品，年采购数量约为该产品赣锋当年总产能的20%，金额以最终实际结算为准。
2018年8月，动力电池行业上市公司陆续发布年中报，业内人士发现，以坚瑞沃能和宁德时代为代表的各家企业半年报均内藏玄机，信息含量巨大，而背后折射的行业危机，却引发了业内更深入的思考。
研究数据显示，2017年-2018年7月18650电池在中国电动汽车圆柱电池应用装机量占比高达63.95%，是目前电动汽车市场普遍应用的一种圆柱电池。
2018年8月，动力电池行业上市公司陆续发布年中报，业内人士发现，以坚瑞沃能和宁德时代为代表的各家企业半年报均内藏玄机，信息含量巨大，而背后折射的行业危机，却引发了业内更深入的思考。
