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捷豹I-PACE的是一款高续航的豪华电动汽车，该车退出后很多人将其与特斯拉进行对比，甚至有些人称其为“特斯拉杀手”。但捷豹路虎通信副总裁斯图尔特·施罗尔却并不认同将捷豹I-PACE扣上“特斯拉杀手”这个帽子。

“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付，不是只交付给内部员工或者个别熟人，而是一般的线下用户。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的这番言论在业内曾广为流传，如今，威马汽车可以说是做到了“真正意义上的交付”。

根据Wiseguyreports.com发布的新报告，到2025年全球电网规模电池市场将达81.7亿美元。预计2018-2025年增长率将超过31.73%。

自今年以来，受产能快速释放、下游动力电池行业对原材料降价诉求的影响，国内隔膜企业深陷“价格战”的泥潭之中，整个隔膜行业的日子并不好过。

据外媒Business Insider报道，在上周六特斯拉CEO马斯克与美国证券交易委员会（SEC）达成和解后的数小时内，马斯克就向员工发出一封内部邮件，称特斯拉已经接近盈利。

新能源汽车的热管理系统几乎涵盖了新能源汽车的所有组成部分，包括动力电池、驱动电机、整车电控等。按照热管理需求划分，新能源汽车的热管理系统主要包括电池包环境、功率电子器件、电机散热、汽车空调等。相较于传统燃油汽车，新能源汽车的热管理系统更为复杂。

本就产能过剩，市场又被锂电池挤压，而且包括铅价在内的综合成本不断上涨的铅酸蓄电池行业，纵然上半年同比产值增加，但利润却大幅下滑。

构成燃料电池客车最大成本的是燃料电池系统，而构成燃料电池系统的最大成本是电池堆，电池堆占据燃料电池系统成本的比例大约在61%，其次是氢气供给系统，再次是冷却系统，第四是控制系统，第五是加湿及水分系统，第六是氢气供给，第七是氢气检测。

近日，中国电动汽车百人会公开表示，2016—2017年的新能源积分已经供大于求。预计行业油耗负积分为80万分左右，而市场上有效的新能源正积分供给量在260万分。供需的不平衡直接导致的是积分价格的走低，根据中国电动汽车百人会研究，目前中国市场上2016-2017年的积分交易价格已经低于1000元/分。

近日，海外媒体曝光，即将量产的大众纯电动I.D.系列将提供三种不同的电池容量。目前代号为Neo的这款车将成为大众汽车公司首批车型，在2019年底前开始销售。

2016年和2017年累计只有35.29万辆新能源车通过了专家核准。而2016年和2017年的新能源销量分别为50.7万辆和77.7万辆，这意味着过去两年间销售出去的另外超过90万辆新能源车仍没有拿到补贴。

记者10月7日据悉，戴姆勒位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的梅赛德斯-奔驰工厂正在进行10亿美元的升级改造，其中改造的项目就包含为未来的电动汽车建造新的电池工厂。

江门目前有锂离子电池产业链上游企业20余家，高工锂电特撷取江门市7家锂电企业逐一介绍，一窥江门新能源新材料产业链集群的实力。

北京时间10月3日晚间消息，《》周二援引多位知情人士的消息称，特斯拉部分董事提议让媒体大亨默多克之子詹姆斯·默多克（James Murdoch）接替埃隆·马斯克（Elon Musk），出任特斯拉董事长一职。

继恒大145亿元入股广汇汽车后，又一家资本巨头准备接手经销商集团。10月7日，北京商报记者从知情人士处获悉，庞大集团目前正与宝能集团洽谈合作，目前宝能集团对庞大集团的尽职调查工作已经完成，将等待宝能集团董事会决议是否与庞大集团合作。

2020年，中国新能源汽车补贴政策将走到尽头，而取而代之的双积分政策将会在2019年开始执行，这意味着，中国这个目前世界上最大的新能源汽车市场，其需求巨大的电池市场将对全球各国的企业开放。日韩电池企业作为全球最主要的动力电池供应商，会不会产生一场恶战？

在获得恒大输血三个多月之后，贾跃亭与许家印的合作突遭“变数”。

日媒称，日本阪和兴业9月28日发布消息称，将向生产锂电池原料镍和钴的合资公司出资。该公司将出资约20亿日元，获得8%的股份。

虽然马斯克与美国证监会(SEC)就特斯拉私有化推文指控达成和解，但美国法官还在权衡是否接受和解的提议。最近还有媒体爆出，美国证监会在调查特斯拉的生产和盈利目标，有分析称这个案子将比私有化闹剧更棘手。

近日，据国外媒体报道，大众汽车与韩国电池供应商LG组成了一个特别工作组，并将保持较高的会面工作频率，以确保LG可以稳定的向大众汽车供应电池产品。