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日前，日产的太阳能和电池储能系统可供全英国的房主购买。

现如今，电动汽车成为越来越多消费者的选择，以北京为例，申请新能源个人指标或将排到2023年。与此同时，我们也应注意到，电动汽车作为新生事物，也存在着很多问题，其中充电难是最明显的一块短板。

中国天齐锂业接近以约43亿美元收购智利Sociedad Quimica Y Minera(SQM)24%股权。SQM是全球最大的锂生产商之一。

电池系统是电动车的动力来源，是整个产业链中最核心的系统成分。以特斯拉ModelS为例，其电池系统（锂电池+电池管理系统）成本占比为56%，而传统的轿车发动机占比大约只有15%-25%。

随着储能、电动汽车等产业的迅猛发展，锂正日渐成为能源市场追逐的新热点。不断攀升的需求不仅推动了锂价格的上涨、激发了生产商的热情，更在全球范围内掀起了锂生产的热潮。

总部设在约旦的垂直整合光伏公司Philadelphia太阳能公司近日表示，在中东的一个大型太阳能农场的电池储能项目资金已经到位。

中泰证券发布策略报告认为，2018年1-4月新能源汽车消耗碳酸锂5447.3吨、金属钴1326吨。根据节能网装机电量数据，对2018年1-4月份新能源汽车对钴和锂的使用量做了测算。

近年来，铅酸蓄电池行业在加快淘汰落后产能、提高产业集中度、促进转型升级和绿色发展方面，取得了显著成绩。但事实上，铅酸蓄电池生产以及废弃可能造成的环境污染问题仍然没有得到根治。

作为新能源汽车的核心零部件，动力电池也随之受到热捧，近年来随着资大量本涌入动力电池领域，行业竞争加剧。

随着政策补贴向着高能量密度倾斜和钴价上涨形成的成本压力，动力电池企业开始布局从减少钴含量的角度来提升电池能量比。

多次尝试在中国建厂未果的特斯拉，这一次离目标又近了一步。未来，特斯拉能否在中国完成投资建厂，在很大程度上取决于特朗普对华贸易政策的诚意。

2018年4月国内新能源汽车生产约8.7万辆，同比增长148%；动力电池装机总电量约3.76GWh，同比增长304%。业内人士认为，动力电池行业持续集中，进入快速洗牌期，将掀起新一轮重组热潮。

在锂离子电池以外的电池化学中，镁金属电池（MMBs）和铝金属电池（AMBs）有望用于大规模能量存储，因为镁和铝金属不仅丰富且安全，而且还通过多电子氧化还原赋予能量。 然而，它们的商业化受到正极功率密度和循环寿命较差的困扰。

中伟新能源总部产业基地项目一期严格倒排工期，预计项目一期所有车间将于今年12月份建成，一期年产值有望突破100亿元，二期全部达产后项目总体年产值将达200亿元。

由于对可充电锂离子电池（LIBs）的需求不断增加，环境友好性和可持续性已成为电极材料的关键因素。然而，制造无机电极材料如LiCoO2和石墨会消耗大量的能量并释放大量的CO2。

5月21日，享誉锂电行业的权威平台——第十一届高工锂电产业峰会将在深圳四季酒店盛大举办。肖波将在本届峰会上发表“动力电池21700之后的新利器-26650”的主题演讲。

专业人士分析，因为南京工厂无法按计划生产，设备一天天折旧，还要花费人员、维护保养成本，而沃尔沃是LG的大客户（欧洲的最大客户），现在还增加了领克和伦敦出租车客户，卖给吉利是快刀斩乱麻解决了南京工厂空置问题，挽救甚至扩大了在中国市场的订单。

工信部对动力电池回收利用溯源管理规定征求意见，8月起施行。

我们测算，2018年预计国内新能源汽车对三元电池有望超过28GWh的需求量，对应市场规模超390亿市场规模。到2020年，三元动力电池需求量将增长至76GWh，对应市场规模超800亿，2018－2020年需求量CAGR约为39％，2018－2020年市场规模CAGR约为27％。

全球最大的新能源汽车市场即将开放竞争，吸引的不仅仅是韩系三巨头，为配合特斯拉在中国的投产计划，日本松下也在近日启动了中国产能扩张计划，新能源汽车动力电池领域最激励的中日韩竞争已经一触即发。