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　鑫椤资讯分析认为，进入四季度，赣锋锂业、天齐锂业等企业的扩产项目将陆续投放市场，再加上四季度锂电池行业进入传统淡季，碳酸锂的供过于求现象将更加明显，冲击下或将引发价格大幅滑坡。

　攻关团队带头人、清华大学氢燃料电池实验室主任王诚表示，下一步团队将继续提升催化剂的各项指标，提高对硫化物、氮化物等杂质的耐受性，为我国燃料电池国产化不断注入强大动力。

分析人士指出，高镍三元材料技术难度较大，需要企业科研的不断投入。随着镍含量的提高，整体能量密度虽然得到提高，但钴、锰、铝等含量降低，导致稳定性下降。

本项目投资总额达200亿元，规划用地1000亩，将分期分批建设完成新能源动力电池及系统生产基地，年生产能力达30GWh。

近日，青海省人民政府发布《关于促进青海省锂电产业可持续健康发展的指导意见》。意见指出，到2025年，青海省碳酸锂生产规模达到17万吨／年，锂电池电芯产能达到60GWh／年。其中，动力电池产能达到25GWh／年、3C及储能电池产能达到35GWh／年。

如今，在北美、日本和欧洲，燃料电池发电正以急起直追的势头快步进入工业化规模应用的阶段，将成为21世纪继火电、水电、核电后的第4代发电方式。燃料电池技术在国外的迅猛发展必须引起我们的足够重视，现在它已是能源、电力行业不得不正视的课题。

拆分完成后，按照杉杉股份在2017年年度业绩说明会中对未来的展望：“2018年杉杉股份将聚焦新能源产业，以新能源业务作为战略发展重点，整合产业链上下游优势资源。”

从今年4月份开始，包括三星、LG、SKI在内的韩系三大电池公司一改以往的静默姿态，高调启动在中国的新一轮投资。

中国工业和信息化部17日发布修订后的《电动自行车安全技术规范》，2019年4月15日正式实施，生产企业有11个月过渡期进行技术升级。

经双方友好磋商，形成初步合作意向，公司拟受让开隆投资所持宇量电池20％－30％股权，宇量电池的整体估值为28－35亿元，双方待完成尽职调查后洽谈具体的交易条款，并签署正式的股权转让协议书。

记者近日调查发现，目前超标车保有量虽仍居高不下，但随着新政的不断推出加上日益严格的执法，超标电动车使用和销售已经日趋遇阻，退市终于进入“倒计时”。

5月20日，总投资30亿元的江苏星源超级涂覆工厂在常州经济开发区奠基。

2019年开始，新能源将从财政补贴一只手推切换到“财政补贴+积分制”双手推。由于是财政补贴和积分政策双轨制，即使补贴下坡，对行业的影响也会比较温和。

日前，世界权威学术期刊《Science》刊登了超威集团董事长周明明的署名文章，文章以《超威集团：绿色能源领军者》为题，点评了超威集团在绿色发展、科技创新、全球化布局等方面取得的成果，向全球展示了超威集团20年来坚持绿色发展理念，引领带动行业健康发展方面所做出的积极努力。

近日宝马工会主席曼弗雷德·肖赫（ManfredSchoch）呼吁德国车企合作生产电动车电池，否则中国将会成为电动车领域的霸主。

据外媒报道，戴姆勒集团将在法国昂巴克工厂投资5亿欧元（大约5.89亿美元），生产一款紧凑型奔驰电动车。为了更好地应对日益激烈的市场竞争，戴姆勒计划在2022年之前为奔驰生产10余款电动车型。

特斯拉安全事故、产能不足、现金流紧张加上管理层动荡等问题层出不穷，让投资者怀疑是否特斯拉仍未能摆脱破产危机，也让特斯拉成为华尔街被做空的热点股之一。

记者从清华大学核能与新能源技术研究院新型能源及材料化学研究室获悉，燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题，已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的联合研发团队攻克。

曾经尝遍了补贴甜头的比亚迪，虽把利润下滑的“锅”甩给了补贴下滑，相比坐等补贴，车型老旧、盈利能力弱，是如今比亚迪不得不着手解决的问题，就连曾经让比亚迪颇为自豪的动力电池，如今也被竞争对手宁德时代远远甩开，比亚迪的各条战线上，危机四伏。

据悉，2018年1-4月新能源汽车消耗碳酸锂5447.3吨、金属钴1326吨。根据装机电量数据，对2018年1-4月份新能源汽车对钴和锂的使用量做了测算。