行业资讯
宣传内容
宣传内容
日媒报道称，从今年5月起，日本经济产业省将出资16亿日元，联合国内丰田、本田、日产、松下、GS汤浅、东丽、旭化成、三井化学、三菱化学等大型汽车厂商、电池和材料厂商，共同研发固态电池。
宁德时代的目标是，到2020年成为全球最大规模的车载电池企业。要扩大业务，必须增加对日本汽车厂商的电池供货。主动出击是最好的办法。
目前动力电池产业出现整体产能过剩，结构性产能不足，而冉冉升起的行业龙头企业却在加快对动力电池产业的产能扩张使得市场竞争更加激烈，加剧了行业的分化。
青岛多元锂业公司团队在业内深耕十年，在国际上首次实现了锂电池用微米级单晶正极材料的产业化，开辟了正极材料产业的另一条技术路线。位于平度市同和高新区的多元锂业公司是团队扩建的大规模产业化基地，将带动青岛成为国内新能源汽车动力电池产业中的重要一极。
新能源汽车巨头特斯拉22日晚间就宣布降价：得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前特斯拉已经调整了Model S和Model X 中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点。
继2018年补贴政策进一步退坡之后，新能源汽车相关政策还在不断调整中，门槛不断增高，部分新能源汽车将被踢出免征车辆购置税之列，政策红利继续收紧。
近年来，随着私家车市场的爆发，高铁、城际铁路以及地铁线路的愈加发达，客车行业面临巨大的生存压力。随着政府对公共交通能源清洁化的要求提升，新能源客车这一细分市场迎来重大利好。
由于中国新能源汽车推广力度加大、电动自行车锂电化步伐加快、新能源用储能市场正在形成、移动电源产业快速发展，对各种电池需求量大增，电池行业将迎来良好的发展机遇，中国连续三年成为全球第一大动力电池市场，占到全球份额的50%以上。
NCA电池已经大规模、成熟量产，且得到商业上的验证；而高能量密度的NCM电池，目前还未大规模量产。业界专家表示，两者性能上比较接近，但高能量密度的NCM价格略便宜。所以，从性价比而言，NCM更符合我国市场。
燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题，已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的联合研发团队攻克。目前，该催化剂获得17项专利，产能达到每天1200克，且价格仅为进口产品一半。
佘沛亮指出，随着技术不断提升，锂离子电池成本下降目标初步实现，动力电池企业应大胆进军无补贴市场。例如储能，小动力，低速车，叉车等不依赖补贴等市场。
截至2017年底，中国储能产业尚处于初级阶段，已经投运储能项目累计超过33GW，同比增长接近4.89%，新增投运项目装机规模逾215MW。
Chimbodza称，Arcadia矿将生产适用于电池和陶瓷行业的精矿。他补充道，开始生产电池级别的碳酸锂还要等待不超过三年时间。Prospect的一个试点工厂项目目前年产100公斤碳酸锂。
继《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布后，日前，工信部公布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（征求意见稿）。
锂离子电池由于具有比能量高、循环寿命长、自放电小、无记忆效应和无污染等优点，广泛应用于各种电子设备以及交通工具上，成为我国能源领域重点支持的高新技术产业。
