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导读： 就在2018年4月，比亚迪以1．34GWh的装机量登顶，占比35％，这是比亚迪的月装机量在时隔一年后再次超过CATL排在首位。

导读： 宁德时代5月30日晚发布公告，公布了首次公开发行股票并在创业板上市网上申购情况及中签率。由于网上初步有效申购倍数为3201倍，高于150倍，发行人和联席主承销商决定启动回拨机制，将本次发行股份的60％由网下回拨至网上。

　过去五年，我国加快新能源汽车爆发式的推广应用，带动我国锂离子电池产业实现了跨越式发展。产业规模由2012年的全球第三跃居2015年的全球首位，这两年进一步拉开与日本、韩国的差距；锂离子电池产量保持高速增长态势，2017年1-10月产量达到90亿只，创历年来新高。

　电动车和使用天然能源发电储能所不可缺的下一代电池的开发已经非常盛行。即从成本和性能等方面超过传统锂离子电池的超级材料已经出现。许多国家已经开始了禁售汽油车的讨论，特别是对于电动车电源的关注度尤为集中。本文对电池的革命性突破的原动力，即最近注目相关新技术的动向进行了追踪报道。

曾经欣欣向荣的动力电池市场，在2017年却面临补贴政策调整、原材料价格上涨的双重压力，可谓“腹背受敌”。

　随着各国燃油车禁售时间表的推出，新能源汽车的地位愈发稳固。而锂离子电池作为电动车的核心动力源，也越来越受到市场的追捧。锂离子电池在制作过程中涉及正极、电解液、负极、隔膜等材料的选取与匹配，极片设计参数的选择等问题；电池工作过程中涉及化学反应、传质、导电、产热等过程。由此可见，锂离子电池是一个非常复杂的体系。

　　随着电动汽车的数量和行驶时间的不断增长，电池包内无规律的电池单元老化正在成为一个长期问题。

　不久前，中国科学家开发出一种可在零下70摄氏度使用的锂电池，未来有望在地球极寒地区，甚至外太空使用。

　随着电动汽车的快速发展，如何解决电动汽车所带来的安全问题，又成为汽车行业新的话题和难点。动力电池系统作为电动汽车的动力来源（或动力来源之一），其安全性和可靠性已成为公众最为关注的焦点。

根据工信部、科技部等七部委日前联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），在生产者责任延伸制度的要求下，汽车业将构建闭环的新能源汽车动力电池回收体系。尽管《暂行办法》已经酝酿许久，但此次正式颁布，各方还是感受到了一定压力，尤其是车企需要承担更多责任。也唯有如此，或许才能真正推动动力电池回收体系真正建立。

　随着国际低碳环保风潮的盛行，2017年，我国锂电池市场迎来了难得的发展机遇。从新能源汽车到体感平衡车，处处都有锂电池的身影。但是，近期频频发生的锂电池召回事件，也让大家对锂电池的安全“捏了一把汗”。

极片制造工序主要是涂布和轧制工艺，其中，轧制工艺很关键。极片轧制工艺主要解决以下几点关键问题。

　电池记忆效应(Battery memory effect)是指如果电池属镍镉电池，长期不彻底充电、放电，易在电池内留下痕迹，降低电池容量的现象。电池好像记忆用户日常的充、放电幅度和模式，日久就很难改变这种模式，不能再做大幅度充电或放电。锂离子电池不存在这种效应。

2月26日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

　　动力电池无论是用在汽车上还是储能里都是关注的焦点，不过，动力电池最主要的是应用在汽车上。本文将从三个方面介绍一下动力电池产业发展态势。

美国联邦航空管理局（FAA）重新授权立法的众议院版本包括语言，在国际民航组织禁止在商用飞机上运输锂离子电池和锂离子动力设备后，可能有助于技术行业解决供应链问题。然而，它也可能打开大门，最终取消禁令。

随着电动汽车（以及卡车和公共汽车和重型设备）革命席卷欧洲，政策制定者和投资者对欧盟是否应该推行积极的锂离子电池工厂建设战略或仅让中国，日本和在欧洲转向下一代电池的时候，韩国正在进行繁重的工作。

近年来，中国新能源汽车发展迅猛，带动了对动力锂电池的旺盛需求。正极材料是锂电池中最为关键的原材料，在当前市场上，动力电池正极材料具有体系多元化、需求个性化和市场多变化三个特点。

锂离子电池拥有强大的能量和长循环寿命。但他们有一个危险的倾向，会爆炸，导致伤亡，产品召回和禁飞。

　锂离子电池的生产制造，是由一个个工艺步骤严密联络起来的过程。整体来说，锂电池的生产包括极片制造工艺、电池组装工艺以及最后的注液、预充、化成、老化工艺。在这三个阶段的工艺中，每道工序又可分为数道关键工艺，每一步都会对电池最后的性能形成很大的影响。