行业资讯

当前大量采用NCM523是因为只有这款产品达到了大规模应用的技术水平，而622甚至811还只具备小批量应用的能力。

基于高镍材料体系开发了电芯单体的比能量达到302Wh／Kg，体积能量密度大于642Wh／L，25℃下1C充放电循环710次（100%DOD），容量保持率达到80%。

国产水性粘结剂与日本企业差距的形成，根本原因在于起步较晚、基础研发实力偏弱，同时与国内整个产业链生态环境也有关系。

在水性粘结剂领域，长期以来高端市场基本被日本企业把持，其中尤以瑞翁最为突出。其1992年开始锂电池用材料研究，并在1995年开始销售水系负极用粘合剂，是全球最早做水系负极用粘结剂研发、生产及销售的日本公司。

粘合剂在正负极片中用量非常少，占锂电池成本不超过3%，但作为电极活性材料的连接媒介，其对电池内阻、首效、倍率、高温等性能都会产生影响，是不容小觑的一款辅材。

在“2018年横滨人车科技展”上，东芝材料展出了一款能量密度、功率密度都要高于双层电容器的锂电池。该电池的负极材料使用氧化钨（WO3），可实现超快速充电。

凭借中国这个全球最大新能源汽车市场的需求，宁德时代轻松夺得全球动力电池销量榜冠军，但它并未“高枕无忧”，而是积极拓展海外市场，希望成为名副其实的“全球第一”。

对于国内新能源汽车产业来说，2018年注定是氢燃料电池汽车的爆发之年。来自政策和资本的双重刺激，让这个绝大多数人雾里看花的技术迅速变成风口的代名词。

较长的续航里程是汽车实用化的关键参数，整车续航里程根本上取决于能量源的能量密度。相比于锂离子动力电池技术，以协同氢储能为代表的燃料电池技术具有更高的能量密度、更少的能量加注时间且兼具使用过程中的清洁环保特征，这使得业界持续进行燃料电池技术在新能源汽车方面的研发和应用。

亚洲最大的经济体——中国正在引领全球电动汽车产业热，想要从中分一杯羹的投资者或许迎来了机会。彭博社称，钴价格以及中国钴冶炼企业价格下跌为投资者提供了抄底的机会。

近日，30多家活跃在刚果金的中国企业在两国政府的支持下成立了一个商业协会,这将有助于进一步巩固中国在中非国家铜和钴生产中的优势。

纽米科技已与慧成科技签订协议，子公司昆明纽米拟以90万元的价格向慧成科技购买锂电隔膜专用料生产设备，自主生产该原料，有效降低原料成本。

近日，据美国媒体报道，从单次充电就能行驶数百英里的电动汽车，到与汽油锯一样威力巨大的链锯，每年都有利用电池技术最新进步的新产品进入市场。

现如今，锂电池已经成为国内储能尤其是电网储能应用的主流，最迟2020年储能将会在一两个细分市场实现真正大规模爆发。预计到2020年，锂电储能在发电侧和电网侧的总需求量为8GWh。

广东产品质量监督检验研究院(简称广东质检院)工程师何龙平表示，总体来看，电动自行车、电动平衡车/电动滑板车、移动电源3大细分市场则是广东省锂电池行业的主要支柱。

电动自行车锂电池需求爆发的背景是，《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)强制性国家标准从1月的报批稿公示到5月的确定颁布落实，电动自行车企业均积极谋求车型升级。

随着强制性新国标的势在必行，让具备质量轻、容量大、充放电次数多等优势的锂电池成为各家电动自行车企业产品研发的主攻方向。

从长远来看，电动自行车领域铅酸电池的丧钟已经敲响，锂电化将成无法阻挡的大趋势，但未来2-3年内，仍会是锂电和铅酸共存的局面。

目前，电动自行车电池已占到公司很大一部分产能，现在已呈现出供不应求的状态，珠海基地产线也在积极新增电动自行车用锂电池产能。”鹏辉能源动力电池研究院院长刘建生表示。

作为国内老牌的铅酸企业，在新能源车市场持续增长的趋势下，雄韬股份为发挥既有优势，在环伺的强敌中发掘出业务突破口，计划在铅酸领域之外，塑造起燃料电池、锂电池、电池回收等多驾马车并驾齐驱的业务发展模式。