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电动车销售的持续高速增长的前景是毋庸置疑的，而动力电池是电动汽车的成本重要组成部分。伴随国家政策调整及电动汽车市场竞争日趋激烈，快速扩张的动力电池行业面临的挑战正在凸显。

新能源汽车市场的高速增长，给上下游产业链带来成长机会。业内人士认为，2018年下半年，汽车的高端化进程需求将带动资源端、材料端重回较强景气度。

当全球传统资源逐渐走向枯竭，当环境问题成为人们“茶余饭后”的必谈话题时，几乎没有人会怀疑第四次能源革命的到来。伴随着一辆辆新能源汽车驶向市场，作为工业发展的晴雨表，汽车产业已经走在了第四次能源革命的最前端。

近日，记者从交通运输部新闻发布会上获悉，交通运输部将实施8项重点任务，到2020年实现“交通运输污染防治攻坚战任务圆满完成”的既定目标，推动交通运输转型升级、提质增效，更好地服务交通强国和美丽中国建设。

新技术的出现总会让一些人热血沸腾，也会让一些人犹豫徘徊，固态电池就是这样。与目前市面上的液态锂离子电池相比，固态锂离子电池使用固态电解质，不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，且能量密度相对更高，在支持电动汽车长距离行驶方面更有优势，因此备受市场关注。

近日，日本电池供应商松下宣布，将研发无钴车用级电池。随着电动汽车市场持续火爆，其核心部件动力电池也是“水涨船高”，目前的主流电池——三元锂电池需求量持续增长。

据福布斯杂志报道，美国电力研究院(Electric Power Research Institute)发布的数据显示，随着制造商尽可能地降低生产锂离子电池的成本，他们正在去除电池中那些值得回收利用的有价值元素。但这也导致回收再利用变得更难，更不划算。

继高镍化和动力电池回收，锂电池制造商又遇上了一个新挑战：资金的缺乏。随着新能源汽车需求的激增，各厂商纷纷去原料产地购买锂原料。

新能源汽车补贴正如潮水般退去，第一批失去庇护、在沙滩上自生自灭的群体正在出现，而在今后两年中，上岸者或将越来越多。

近日，有科技博主爆料，三星已经在折叠屏手机的关键因素折叠电池上取得了重大的突破与进展。另外有韩媒爆料称三星将建设柔性OLED生产线，标志着折叠屏手机的两大技术难题均已攻克，折叠屏手机将进入实际性的研发投产阶段。

“双积分”这一达摩克利斯之剑终于落下，另一扇“通向未来之门”也正在开启。

今年6月，瑞典的插电式混合动力和电动汽车销量创下历史新高。今年到目前为止，这增加了整个市场的年度新能源份额。

据中汽协数据，2018年1~5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。中汽协表示，根据目前市场情况预判，2018年产销规模突破100万辆可期。

作为新能源汽车的“心脏”，动力电池产业链正面临深刻变革。从目前情况看，行业头部效应凸显，装机量前五名的动力电池企业的市场份额从2017年的61%提升至71%。

据外媒报道，第一批电动和混合动力汽车的电池正接近退役年限，但它们不会被运往垃圾填埋场，而是在日本7-Elevens门店中帮助冰镇啤酒，为美国加州的汽车充电站供电，为欧洲家庭和电网储存能源。

据悉，长安汽车与比亚迪将于7月5日在深圳签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议。双方将联合各自在新能源、智能化、海外市场、共享出行等多个领域的优势资源，开展从业务到资本层面的全方位深度合作。

7月4日，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(简称《意见稿》)，提出要优化传统燃油汽车产能布局，科学规划新能源汽车产业布局，严格新建纯电动汽车企业投资项目管理，防范盲目布点和低水平重复建设。

“动力电池总产量达到了446亿wh(瓦时)，2017年，我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。”

日产汽车表示，原计划出售给中国投资基金金沙江创投的电动汽车专用电池业务，因金沙江创投资金不足将延期出售。

“缺乏收购资金。”这是日产取消出售旗下汽车动力电池业务(AESC)给中国金沙江资本(GSR Capital)后给出的解释。