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动力电池作为新能源汽车的心脏，一直是新能源汽车行业的命脉所在。伴随国内新能源汽车销量驶入高速发展轨道，动力电池也迎来了前所未有的增长浪潮。核心技术、成本控制和投资规模成为动力电池发展的关键因素。同时，如何应对上游材料价格上涨，如何处理动力电池与环境的协调发展也直接影响着动力电池下一步发展趋势。

7月4日，国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（简称：《规定》）给汽车产业带来不小

据国外媒体报道，特斯拉在6月底忙于实现Model3的5000辆周产量目标，但其也并没有放下配套设施超级充电站的建设，其过去的一周开通28座超级充电站，新增充电桩超过250个。

近日，广东省发改委发布本省新能源汽车用电价格通知。通知指出，为利用价格杠杆促进新能源汽车推广应用，将对新能源汽车用电价格采取优惠政策。

日前美国Enevate公司推出一项支持电动汽车快速充电的高能量密度硅锂离子电池技术，可在高达10C测试充电速率情况下，在5分钟内充电至75％的容量。

多年来，大规模生产的锂离子电池依靠石墨和铜作为其阳极。多年来，研究人员一直在寻找可以克服这些材料的限制的替代材料，其中包括高成本的生产和有限的存储容量（例如，硅可以存储10倍的能量，尽管它构成了另一系列问题）。

新能源汽车领域，电池一直占据了产业的主要地位。而比亚迪作为电池的龙头企业，主推磷酸铁锂电池。且长期以来，比亚迪只供应自己生产的新能源汽车，并不外供。拥有着核心技术的比亚迪，其电池一直处于供不应求的状态。

三星中央实验室已开发出锂气电池（lithium-airbattery），蓄电量远高过当今的锂电池，并能让电动车续航力增加近两倍。三星计划在2030年将锂气电池商业化。

在第二届动力电池应用国际峰会上，与会专家透露，动力电池价格需持续快速下降才能应对补贴退坡后整车厂的压力，2018年可能面临1.2元/Wh的价格大关。

数据显示，行业增长面基本稳定。10月份，41个大类行业中有34个行业增加值保持同比增长，增长面为82.9%，与上月持平。其中医药、电子、电气机械、汽车、专用设备等继续保持两位数增长。

前几天，国外媒体纷纷发布了一条消息，电动汽车品牌Fisker申请了一个固态锂电池专利，最高续航800公里，充电只要1分钟。大家沸腾起来，简直一举解决了续航和快充两大难题。

据当地媒体澳广新闻报道，澳大利亚第一架电动飞机已经开始在珀斯的Jandakot机场试飞。

基准矿业情报预计，到2025年，全球锂电池总需求将达到500亿瓦时，而2016年仅为85亿瓦时。

根据国内现有纯电动车的运行情况，动力电池的寿命为5年左右，这意味着我国动力电池将逐步进入大规模的报废期，2015年新能源车电池累计报废量约在2万~4万吨，预计2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力电池累计报废量将会达到12万~17万吨的规模。

第一批电动和混合动力汽车使用的电池逐渐进入了换休期，如何处理这些电池成为了厂商和各国政府急需解决的问题。

据外媒报道，特斯拉与美国最大的电力能源企业之一的太平洋煤气电力公司(PG&E)达成了合作，特斯拉将为PG&E生产容量高达1.1GWh的巨型电池系统。报道称，该项目是特斯拉自2015年来启动的规模最大的一个，地点位于美国加州。

根据《节能与新能源汽车发展规划》，到2020年，我国新能源汽车的产量达到200万辆，累计产销量超过500万辆，而2017年国内新能源车产量为81.4万辆，累计产量约180万辆，距离2020年500万辆还有320万辆的空间。

第二季度的最后7天里，特斯拉生产了5，031辆Model3，以及1，913辆ModelS和ModelX电动汽车。

近两年，北汽、力帆、时空电动分别在不同的领域采用不同的方式证明，以车企为主导的换电运营模式，在限定领域内可以做得很好。北汽的换电模式是底盘换电，主要应用在出租车上；时空是侧方换电，主要运用在网约车、出租车、物流车上；力帆采用的分箱换电模式，主要用在分时租赁车上。

“前不久，我们在张家口交付了49辆氢燃料电池公交车。下一步，张家口市计划结合2022年冬奥会，将相当比例的公交车替换为氢燃料电池客车。”