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目前，日本松下企业集团的一位高管表示，由于电池制造商希望降低成本，公司计划在两到三年内将其大规模生产的汽车电池中所含的钴含量减半。

彭博新能源财经(BNEF)最近的一份报告显示，到2030年，电动汽车将占印度新车销量的7%。电动汽车的销量将达到28%，电动公交车的销量将达到84%。

随着新能源汽车推广应用数量的快速增长，动力电池安全事故成为制约新能源汽车快速发展的关键瓶颈之一，同时也严重威胁着乘员的人身安全。

8月1日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(简称《回收溯源规定》)将正式实施，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。这一规定为避免来资源浪费和环境污染带来福音。

在自主品牌新能源消费被政策推动向高端升级时，造车新势力也将在下半年迎来更多的发布、上市和真正的交付。而以江淮大众为代表的第一批国产合资新能源车，也将从今年下半年开始加入中国新能源市场的竞争，由自主品牌主导的新能源市场将迎来蛋糕的重新划分。

近日，部分第三方报价机构电钴价格出现上涨，特别是，多家第三方机构在7月10日当天，报价上涨幅度区间为2%-5%。

6月24日下午，由中国化学与物理行业协会动力电池应用分会、电池中国网联合主办，爱发科东方真空（成都）有限公司重点支持的“Li+学社·成就锂享 智信未来（2018）电池技术沙龙第四期：智能未来——解密动力电池数字化内核”在四川省成都市举办。

6月24日下午，由中国化学与物理行业协会动力电池应用分会、电池中国网联合主办，爱发科东方真空（成都）有限公司重点支持的“Li+学社·成就锂享 智信未来（2018）电池技术沙龙第四期：智能未来——解密动力电池数字化内核”在四川省成都市举办。

自从在动力电池“世界杯”决赛中，宁德时代率领中国队击败松下领衔的日本队，摘得“大力神杯”以来，对自己的锂电池技术颇为自信的日本队就一直耿耿于怀，誓言一定要在下届全固态电池“世界杯”中夺回奖杯。

6月27日，由青海省人民政府、国家工业和信息化部、科学技术部和中国电动汽车百人会联合主办的“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海西宁召开。会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，国内动力电池企业要更多关注核心技术，提高国际竞争力。

2017年全球电动汽车保有量为370万辆，预计2020年将达到1300万辆，2030年将接近1.3亿辆。

如今只要打开“我的南京”APP，就能查找全市哪里有充电桩；随便走进哪一家汽车体验中心，就可以租到各种品牌的新能源车。不仅如此，南京市新能源汽车监测平台近日正式上线，新能源汽车体验中心也在南京南站开业，老百姓使用新能源汽车比以往更加方便了。

日前，国家科学技术部正式公布《国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项拟立项的2018年度项目公示清单》，经过三轮专业评审、两轮专家现场审核，由东风汽车集团有限公司牵头承担的《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》榜上有名。

近年来，随着环境污染严重，环保力度不断加强。近期中央环保督查组对各省进行“回头看”工作，对再生铅行业的发展产生了很大的影响，尤其对于再生铅“三无”冶炼厂来说，生产受限颇多，受环保核查影响，“三无”冶炼厂被大面积关停。

6月27日，由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部和中国电动汽车百人会联合主办的“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海西宁召开。会上，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟提出了对动力电池产业进行“再定位”的构想，主张要对动力电池业生态所存在的“不协调”问题，从产业链的角度予以解决。

2018年6月27日，2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛在青海省西宁市万达嘉华酒店举行。本次论坛由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办。论坛主题为“推动产业协调发展”。

纵览全球形势，把握时代脉搏!随着新能源产业在全世界的发展，闭门造车已成为过去。响应国家“一带一路”号召，建立新能源产业全球化共联，由中国商务部牵头，由中国化学与物理行业协会动力电池应用分会主办，新能源产业“世界行”活动应时而来。

6月28日，以“突破核心技术 打造产业生态”为主题的“氢能产业发展创新论坛2018”在北京召开。

随着新能源汽车市场普及率不断提高，车用电池充电慢、使用寿命短和安全隐患多等问题已经成为新能源电动汽车业的痛点，消费者对动力电池快速充电的需求愈加强烈。在城市公交领域，这种需求尤为明显。

日前，“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海西宁召开。来自新能源汽车、动力电池相关产业链行业的国内外知名企业代表共聚一堂，围绕动力电池与上游材料、下游整车等行业的协同发展等问题展开了广泛深入的讨论。