行业资讯

据国外媒体报道称，由于智能手机、电动汽车等产品对于电池供应的需求在近年来水涨船高，以及许多汽车、科技企业电池材料供应短缺可能引发的一系列连锁反应，曾经不为人所知的钴材料供应逐渐成为全球各大企业的争夺重点。

2008 年，电动车在油价上涨后东山再起。到了 2018 年，电动航空也迈向了新的里程。几十年来，整个航空领域和航线都取得了进展。

新能源汽车补贴退坡牵动着产业链上下游的神经。在这个全行业加快优胜劣汰的关键时期，成本压力层层传递，直接影响到动力电池企业。

首批动力电池回收潮已经来临，2018年将进入动力电池大规模报废阶段。今年以来，各大回收企业加速跑马圈地，通过绑定头部车企和电池厂商，抢占回收入口，提高市场占有率。

据外媒报道，现代汽车公司(Hyundai Motor Company)创投中心-现代CRADLE正向位于马萨诸塞州(Massachusetts)的私营电池材料开发商Ionic Materials投资，通过革新固态电池推进电池技术的发展，提高电动车(EV)性能。

11日上午，记者在中山东路发现了一批“身份超前”的电动自行车，它们按照《电动自行车安全技术规范》生产。较之普通电动自行车，这批电动自行车在行驶速度、车身重量等方面有“硬性标准”。

美国特斯拉公司7月10日与上海市政府签署了合作备忘录，标志着特斯拉中国工厂落户上海临港尘埃落定。除了特斯拉，近期还有多家海内外电动汽车产业链巨头也在增强合作，推进大项目落地，均充分表明对于电动汽车前景的看好。

将客户从按需能源和快速燃料转换到更多并网运输系统的现实将不仅需要构建基础设施，许多州和公用事业部门正在面临这些问题，而且还需要创新，这种创新可能以能源行业最新宠儿-电池储能的形式出现。

众所周知，锂电池已经引发了电动汽车革命。很多预测认为，拥有和驾驶电动汽车的终身成本几年内就可以与燃油车相提并论，从而促使电动汽车销量在2020年代大幅飙升，并在2030年代成为主流。自2015年以来，锂价已翻了三倍。

电动汽车的发展确实是一个系统的工程，这个系统的创新包括整车的正向研发、“三电”、轻量化、智能化等很多方面，但是最基础、最重要的应该是电池技术的突破，电池应该是破解电动汽车诸多难题，特别是里程焦虑、成本过高、性能需要提升的一个关键。

动力电池“独角兽”宁德时代发布2018年半年度业绩预告，公司预计上半年实现净利润88376.16万元–93842.72万元，与去年同期相比下滑51.20%至48.19%。

在今年稍早前，菲亚特克莱斯（FCA）勒宣布了将大力发展电动车计划，并表示将优先从旗下豪华品牌开始推进。而在近日，有海外媒体报道，菲亚特克莱斯勒旗下品牌玛莎拉蒂将在2022年前推出4款纯电动车型，而首款车型或将为纯电动Alfieri。

日前，在深圳比亚迪总部，长安汽车与比亚迪正式签署了战略合作协议，将投资50亿联合成立以新能源动力电池生产与销售为主营业务的合资公司。比亚迪与长安汽车同为国产自主汽车品牌，曾经互为竞争对手，现因新能源电池而达成合作，足以见得新能源电池未来广阔的发展空间。

近日，Dendrobium Automotive Limited（石斛汽车有限公司）公布了旗下首款电动超跑Dendrobium D-1的动力参数，该车的电动机最大功率为1342kW，峰值扭矩为2000Nm。据悉，这款电动超跑将在英国进行生产。

近年来，随着环保意识的深入人心，新能源产业的发展越来越受到国民的重视。从新能源电力到新能源汽车，都在近年获得了快速发展。

据报道，武汉大学化学与分子科学学院曹余良团队在非燃磷酸酯电解液用于锂离子电池研究领域获得新突破，采用该非燃电解液的锂电池表现出优异的安全性能。

2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在位于北京华贸中心的特斯拉中国总部接受新京报记者采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心已设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、动力电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。

上海规划2018-2020年，新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于4.3万辆、5万辆、6万辆。新增、更新公务用车中新能源车比例大于80%。

日前，有消息称，国内动力电池巨头企业宁德时代在接下宝马10亿欧元的电池大单后，将在德国图林根州建立第一家海外工厂。据悉，宁德时代近年一直在加速国际化布局，先后在香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。

7月11日，上海市发布《上海市清洁空气行动计划(2018-2022年)》(下称“计划”)指出，加快建设城市绿色交通运输体系，减少移动源污染排放。