行业资讯
宣传内容
宣传内容
燃料电池汽车顾名思义是以燃料电池为核心，这种技术在国内目前还尚未成熟。但是在一些美国、日本、韩国等发达国家应用广泛。特别是在日本，最大的汽车制造商已经在氢动力方面下了苦工。丰田在一年多以前就已经推出了采用氢燃料驱动的新能源汽车——Mirai，其早已在日本本土上市销售。
锂离子电池的诞生可以说是储能领域的一场革命，锂离子电池的广泛应用彻底的改变了我们的生活，轻便的手机、笔记本电脑，长续航的电动汽车等等，我们的生活已经与锂离子电池紧紧的捆绑在了一起，很难相信如果我们失去了像锂离子电池这样便捷、高效的储能电池后我们的生活会变成什么样。
2016年底，工信部出台《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），其中第八条提出，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于8GWh瓦时。消息一出，引起了行业内一片哗然。
全球锂离子电池产业经过十几年的发展，基本形成了中日韩三分天下的格局。中国、韩国、日本在锂离子电池市场的竞争中可以说是各具特色，三分天下的格局将维持相当一段时期。
“这些年来，每一项技术都有进步，唯独电池例外!怎么就没人能发明出更好的电池呢?”最近似乎总能听到这样的，但从事实的角度说，在谈论电池的问题时，电子产品爱好者们总是忽略了三个重点。
现有的锂离子电池体系，其实只能算是“半个”高能电池，因为它的高比能量主要是建立在负极极低的电极电势基础之上，而目前商业化的几种过渡金属氧化物正极材料不管是工作电压还是比容量都并不明显优于水系二次电池的正极材料。
随着锂电池的商品化越来越广泛，锂电池的电池在正极材料表面的充放电过程是当电池放电时候，处于孔中的锂离子进入正极活性物质中，如果电流加大则极化增加，放电困难，这样电子间的导电性就较差，光靠活性物质本省的导电性是远远不够的，为了保证电极有良好的充放电性能，在极片制作时通常加入一定量的导电剂，在活性物质之间与集流体起到收集微电流的作用。
据外媒报道，德国AKASOL公司将于今年秋天开始为梅赛德斯－奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEM OEM。
Nano One Materials 公司是一家总部位于温哥华的科技公司，该公司正在开发一种专利技术，用于降低电动汽车的生产成本、提高储能，促进下一代高性能电池材料的开发。
如果IlikaTechnologies公司(英国南安普敦市南安普敦大学科技园)能够实现其自供电系统级芯片(SoC)的梦想，电池将从进展最慢的技术转变为发展最快的先进技术。
最近的一起发生在山东日照的特斯拉电动汽车碰撞后起火事件，再次引起了人们对于动力电池的安全性问题的关注。电动汽车的特殊性使得其对于动力电池在极端情况下的安全性要求很高，因此在动力电池的测试过程中也包含了严格的机械滥用情况下电池安全性的考核，例如挤压、针刺等。
对清洁电力、运输和便携式设备而言，能量储存是该领域发展面临的最主要的一个瓶颈。锂离子电池是目前最具前景的能量储存设备，通过电极间可逆的活性反应实现能量的储存和释放。
当前，如何发展锂电产业，培育具有世界竞争力的锂资源、材料和动力电池企业、实现全产业链的协同发展，建立良好的产业生态，以推动电动汽车产业持续、健康的发展，在本届论坛上，来自业内的专家、学者、企业家围绕以上问题展开讨论。
日前，国家工业和信息化部在其官网发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第7批)》，据电池中国网统计，截至7月10日，今年上半年工信部已发布2672款新能源汽车推广应用推荐车型，较2017年上半年的1983款同比增长35%。
随着电动汽车的浪潮席卷全球，各大车企纷纷发力布局。受政策补贴刺激，中国电动车市场的增速均超越美国和欧洲，成为全球最大的市场，自主品牌乘着这股东风也得以蓬勃发展。因此，在2016年上半年全球电动车销量排行榜上，有9家自主车企进入前20名，比亚迪更是以巨大的优势成为销量冠军。
西澳大利亚州有机会在2130亿美元的锂电池价值链中占据更大的份额，这可能会受到联邦政府在其最新预算中改变现有研发补助和退税制度的举动的威胁。
锂电勘探开发公司Bacanora Minerals（伦敦证券交易所代码：BCN）将不会继续推出1亿美元的股票出售，理由是电池原材料的价格波动是掉头的主要原因。
加拿大Plateau Energy Metals（TSX-V：PLU）的秘鲁子公司Macusani Yellowcake在普诺地区的Falchani硬岩矿床中发现了250万吨高品位锂资源和1.24亿磅铀资源。
PERTH（miningweekly.com） - 该项目的同名业主周四报道，垂直整合的Piedmont锂项目预计将在最初的13年矿山生产中生产22 700吨/年的氢氧化锂。
