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自2013年首次推出以来，宝马i3曾进行过小幅度的增量升级和大型电池电芯的更新。据外媒报道，有传言称，该纯电动汽车将再次升级电池电芯，其续航里程或可超200英里。

根据Sanford c．Bernstein＆Co．的数据，由于政府正在进行补贴，中国的电动汽车与电池行业将面临残酷的重组，以满足下一代交通运输更严格的技术要求。

锂电池隔膜一般按照工艺，分为干法工艺和湿法工艺，由此，隔膜产品也分为干法隔膜和湿法隔膜两类。

在特斯拉汽车“三大件”中，电池来自于日本松下，电机来自于中国台湾供应商，只有BMS（电池管理系统）是特斯拉自主研发的核心技术。先进的BMS技术，正是特斯拉在全球市场上驰骋纵横的“杀手锏”，BMS也一直都被特斯拉奉为“最高机密”。

桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C． Bernstein ＆Co．）表示，随着中国政府削减电动汽车补贴以满足下一代交通更严格的技术要求，中国的电动汽车电池行业或将面临残酷重组。

　尽管在全球锂电市场占比中，日本在走下坡路，但日本却一直牢牢占据着锂电高端市场的主导地位，其锂电技术也是整个行业的风向标。

欣旺达7月18日晚间公告，公司与郎洪平签署《收购协议》，拟以现金72，520万元收购郎洪平所持有的东莞锂威能源科技有限公司49％的股权。本次收购完成后，欣旺达将合计持有东莞锂威100％的股权，东莞锂威将成为欣旺达的全资子公司。

新能源汽车越来越普及，它的消防安全问题也逐渐受到重视。导报记者昨从厦门市发改委获悉，厦门一家企业与公安部联合开展课题，自主研发的电池箱自动灭火装置，全球首创解决了新能源汽车的锂电池着火这一难题。这一项目将通过“6·18”交易会对接转化，而带来这一创新产品的就是中汽客汽车零部件（厦门）有限公司。

还在为电池因过热爆炸而担心吗？美国研究人员新设计出一款内置灭火材料的锂电池，能在电池过热时及时灭火。

日本东京大学组成的研究小组，开发了一款具有灭火机能的高性能电解液，可应用在锂离子电池。

旧手机的电池扔了可以留着又没用。如果是诺基亚的电池，可以考虑作为砸核桃工具之类的。诺基亚重度铁粉也可以考虑做个标本，钥匙扣什么的。

地球人都知道废旧电池里含有重金属等有害物质，市民的环保意识也越来越高，我们也想把废旧电池放去指定的地方，但是到底该往哪儿扔?这确实是一个值得深思，并且急切的问题。下面我们看一篇相关的报道，详细内容如下：

驾驶电动汽车有很多的好处：更加安静和平稳的驾驶体验，扭力带来更好的推背感，无需购买比电力贵很多的汽油，并能行驶在一些特殊车道上，当然无需燃烧化石燃料也降低了环境污染。

除了日前被媒体炒得火热的新能源车企骗补问题，在中国汽车市场，动力电池的衰减问题正在成为阻碍新能源汽车发展的瓶颈。相比国外一些成熟的纯电动车产品，国内很多新能源产品的电池衰减问题，可能更为严重！

固态锂硫电池中通过固态电解质代替传统液态电解质，有望同时解决多硫化物溶解和穿梭、锂枝晶生长、锂硫电池安全性差等重要科学和技术难题。

2016年8月18日上午，工信部副部长辛国斌在“中国制造2025”城市试点示范新闻发布会上宣布，宁波成为全国首个“中国制造2025”试点示范城市。

本周钴锂市场持续双跌，现货市场交易较为萧条。钴市虽询价有所增多但是实际成交依然不足，钴冶炼市场库存量较低，原料采购意愿也较为低迷，将压力向上传导。原料现货市场在需求低迷的现状下价格再度下滑。

由于电动汽车的电池成本接近于与内燃机车（如汽车、飞机和船只）等价物，而内燃机车通常使用天然气或石油产品等化石燃料，因此对这种节能金属的需求已经上升，导致供应激增。

根据Sanford c．Bernstein＆Co．的数据，由于政府正在进行补贴，中国的电动汽车与电池行业将面临残酷的重组，以满足下一代交通运输更严格的技术要求。

“主流与非主流的判断标准，不是各执一词的的辩驳”。如今有些人看待问题，习惯了先问是非，急于谈论对错。但唯物辩证法认为，事物是运动发展的，主流与非主流之间并非存在永恒的界限。