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本周重点：本周动力电池龙头CATL动作不断，整车厂与动力电池厂商的供应关系在不断向更深维度发展，设立合资公司、股权绑定都成了主要的、并且广受认可的路径。

近日，印度政府最终将电动汽车电池的消费税减少了10％。印度政府设立的GST委员会已将锂离子电池的商品及服务税率从28％降至18％。电池商品及服务税税率的下降将降低该国电动汽车的整体售价。

来自中国汽车工业协会（下简称中汽协）的统计数据也表明，1~6月，汽车销量1406.6万辆，比上年同期增长5.6%，增速高于上年同期1.8个百分点，总体表现好于年初预期。

预计未来3年，锂电池回收市场将呈现快速增长态势，至2020年市场规模有望超过156亿元，年复合增长率达41％。

如今北汽自主试图全面放弃传统燃油车市场，专攻新能源市场，如此弯道超车确实勇气可嘉，但也着实需要承担更大风险，可谓不成功便成仁。

我们认为，电动汽车市场已经成熟。一项分析世界范围内电动汽车销售情况的调查显示，德国电动汽车销量增加了三分之二。

经研究，确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。

据悉，本次论坛峰会旨在探索和解决社会和企业普遍关注的废旧动力锂电池回收、梯次利用、材料提取工艺技术、消除环境污染风险等问题。

2018年7月26日，由中国机械工业联合会、中国石油和化学工业联合会、中国节能环保集团公司联合主办的“2018中国国际能源峰会暨展览会”（简称“能源峰会”）在京开幕。

研究人员创建了一款氟基电解质，与锂金属阳极相搭配，使其充放电循环周期达到了1000次，电池容量也较大。用户可以连续充放电，几乎无性能损失（performanceloss）。

随着补贴退坡，新能源汽车产业链经历调整期。数据显示，截至7月24日，41家新能源汽车概念公司发布了上半年业绩预告，27家预喜，占比65.84%。

这些刚上线的纯电动双层巴士已经开始为人们提供绿色出行服务，这是微宏快充电池继伦敦混合动力双层巴士之后的又一力作，也是全球首批正式投运的快充纯电动双层巴士。

目前宣传动力电池能快充的文章已经是越来越多，一些厂家的宣传，有些过头了，还有一些专家也跟风说，30分钟、15分能完成对电动汽车的充电，更有可笑的，说在5分钟之内能完成充电任务。

尽管LG化学方面很谨慎地表示，初期没有向国内车企供应动力电池的打算。但明眼人都知道，LG化学是来分割中国动力电池市场的。

补贴滑坡、材料涨价，双重压力下，当前我国锂电池产业或将面临一场大洗牌。

加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化，这就是我们的创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大”，并且宣布“7月31日前，北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产”。

应该都知道纯电动汽车的保值率不高，汽车车型、品牌、成色等都是影响保值率的原因，但是，对于纯电动汽车来说，最关键的原因还是电池的影响，也是因为电池的影响，纯电动汽车贬值过快成了“宿命”。

曾经，插电式混合动力汽车是归为新能源汽车的，是曾经!但在北京，却一直都不是(无目录准入，无新能源汽车摇号指标，无新能源汽车地方补贴)。有人认为，北京对插电式混动的“另眼相看”是地方保护，也有说是北汽无插电混动布局。事实证明，还是因为插电混动汽车的伪环保所致。

据外媒报道，当地时间7月25日，戴姆勒公司表示，随着公司试图从燃油车向电动汽车转变，将在其位于辛德尔芬根(Sindelfingen)和特图尔海姆(Untertuerkheim)的工厂增加电池制造能力。

丰田表示，将在2020年左右在全球市场推出10款全电动汽车，并在2030年，旗下的电动汽车和燃料电池汽车的年销量达到100万辆左右，丰田表示，为了实现这一目标，需要投资逾130亿美元开发和制造电池。