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所谓氢燃料电池并不是真的燃烧氢气，而是电池的一种，只不过原理和我们常说的锂电池等有本质区别——氢质子穿透质子交换膜与氧分子结合，在催化剂的作用下发生氧化还原反应，而被阻隔在膜外的电子需要绕到电极板两端，这一过程就产生了电流，同时反应产物只有水。

我国政府和行业主管部门从2012年在进行新能源汽车产业规划顶层设计时，就已经将动力电池回收作为产业发展的重要内容之一。

近日，工信部等七部门在关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知中指出，要以重点建设项目为抓手，解决动力蓄电池梯次利用、高效再生利用等突出瓶颈问题，引导金融机构及社会资本加大对动力蓄电池回收利用项目的支持力度。

5月8日，美国白宫发布消息称中共中央政治局委员、中国国务院副总理刘鹤将于下周访问美国首都华盛顿，与美国经贸官员继续举行经贸磋商。在此之际，小编继续从锂电制造设备、自动化水平，产业链协作以及跨行业合作等方面展开分析，锂电该如何抵抗外部风险。

氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

近日，工信部等七部门在关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知中指出，要以重点建设项目为抓手，解决动力蓄电池梯次利用、高效再生利用等突出瓶颈问题，引导金融机构及社会资本加大对动力蓄电池回收利用项目的支持力度。

面对动力电池产能、技术演进、原材料供应、商业运营模式等问题，宋寒结合微宏动力的生产、运营经验，提出了自己的见解和分析。

新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将从今年8月1日起施行。根据中汽研数据显示，机构预计，废旧动力电池回收市场将在2018年开始爆发，当年规模可达50亿元。

购买新能源车，很多人除了有“里程焦虑”，还有“电池焦虑”，因为现阶段，换电池的费用还是不低的。咱们微信后台以及官网后台，经常有网友询问这样一个问题：新能源车的电池寿命多长？换电池要多少钱？今天，我们就来说说新能源车的电池问题。

全球确实已经有很多国家将淘汰燃油车列入日程安排，比如法国计划2040年全面禁售燃油车，德国、印度计划2030年全面禁售燃油车，挪威计划2025年全面禁售燃油车等。

为加快促进新能源汽车产业提质增效，做好新能源汽车推广应用工作，早在今年2月，财政部正式发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知宣布2月12日至6月11日为补贴政策过渡期。

国家能源局近日明确，不区分存量、增量资产，可再生能源补贴强度维持20年不变。国家能源局分管领导是在征求意见期间作出上述表态的。该文件有望将在2018年年内出台。

7月26日，“2018中国新能源汽车技术论坛”在深圳大中华喜来登大酒店举行。在这次论坛上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树作了“2018年新能源车市场分析及展望”的主题演讲。

经过十多年努力，我国新能源汽车产业得到了快速发展。数据显示，2011年到2017年10月，我国累计销售各类新能源汽车超过140万辆；2016年全球销售一万辆以上的新能源汽车企业有17家，我国占了9家，总体优势明显。在此期间，动力电池产业的发展也很快。

根据7月5日国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，将插电式混合动力汽车以“以发动机作为驱动动力”的原因归为燃油汽车类。这意味着，未来插电式混合动力汽车正式退出新能源汽车范畴。

。截至目前，新能源汽车的投资项目核准已经暂停一年多，而为了抢占补贴退出和合资品牌入市前的窗口期，新造车企业已经等不及重启后的排队过批。一边与传统车企合作代工生产，一边收购有资质的“壳”企业，一边自己申请资质，正在成为新造车企业们的首选。而传统车企则放开手脚，开始以制造环节的优势主动抓住新的机遇。

据外媒报道，丰田汽车公司计划加倍投资设计低成本、面向大众市场的氢燃料电池轿车和SUV，并希望将氢燃料电池技术应用到公交车和卡车上以形成规模经济。

近日，国家工信部公布了第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，共有428款新能源汽车入选，其中客车163款，乘用车48款，专用车217款。

近日，国家工信部公示了第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，其中陆地方舟和新日公司的二款新能源车型颇为引人关注，因为其搭载的动力电池，是由遨优动力生产并提供配套的全球首款富锂锰基软包电池。

据外媒报道，丰田汽车公司计划加倍投资设计低成本、面向大众市场的氢燃料电池轿车和SUV，并希望将氢燃料电池技术应用到公交车和卡车上以形成规模经济。