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目前，磷酸铁锂电池能量密度在150Wh/kg的水平，普通的三元锂电池NCM523和NCM622能量密度在160Wh/kg的水平，而以NCM811为代表的高镍三元锂电池未来能量密度将达到300Wh/kg以上。

今年上半年，宁德时代上市，天齐锂业258.93亿收购SQM股权，巨头们的大动作不仅意味着企业自身实力提升，也会对行业格局产生不可小觑的影响；补贴新政正深入影响锂电各个细分领域，高镍动力电池加速应用，软包产能布局扩大，制造设备一体化需求提升；动力电池竞争愈发激烈，48V电池、锂电自动车、锂电储能、回收等新兴市场正在兴起。

超级电容器在新能源领域并不是一个陌生的名词。实际上，超级电容器已在该领域历经了几十年的坎坷，虽然它的应用形式同电池不同，但在实际应用上却总被电池取代，此外还面临成本高、技术难度大的劣势。然而，超级电容器在技术上一旦取得突破，将可对新能源产业的发展产生极大的推动力。因此，尽管研发过程困难重重，但攻克它的意义却很重大。

2018年7月25日，以“聚焦城市物流电动化”为主题的“高工电动车•电动物流车产业峰会”在武汉举行。华立源销售总监肖波做了题为”动力电池性能对纯电动物流车至关重要“的主题演讲，重点介绍了26650电池在物流车领域的应用优势。

美都能源拟将旗下房地产业务板块中12家主要子公司和美都能源（新加坡）有限公司股权转让出去，大力发展新能源领域。

7月以来，宁德时代先后与3家国内外车企签订合作协议或合资成立公司，还有一家合资动力电池公司投产，再一次吸引业内人士的广泛关注。

目前包括天鹏电源、亿纬锂能、力神、海四达等电池企业已经与国际电动工具巨头形成紧密战略合作，甚至有少数企业已进入到国际电动工具巨头的供应链体系。

2018中国国际能源峰会暨展览会于2018年7月26日--28日在北京·中国国际展览中心（静安庄馆）顺利开幕。

梅赛德斯奔驰动力总成生产负责人Frank Deiss表示，“随着电池产能的增加，我们正将传统的特图尔海姆工厂转变为生产电动汽车零部件的高科技工厂。”

衢州华友钴新材料有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司、荆门市格林美新材料有限公司、湖南邦普循环科技有限公司、广州光华科技股份有限公司等5家公司进入首批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》名单。

据外媒报道，中国电动汽车初创企业蔚来（NIO）现在正向特斯拉车主推销其移动充电车，该移动充电车原是专为蔚来电动车设计的，现在特斯拉车主也可使用。

据外媒报道，现场集成储能解决方案提供商Connected Energy已宣布与捷豹路虎合作，一起推进价值130万英镑的电池再利用计划，建立二次电池价值链的关键部件。

近日，国家工信部公示了第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，其中陆地方舟和新日公司的二款新能源车型颇为引人关注，因为其搭载的动力电池，是由遨优动力生产并提供配套的全球首款富锂锰基软包电池。

随着新能源汽车的快速发展，动力电池的需求量大幅度增长，数据显示，2018年6月，我国新能源汽车动力电池装机量约2.87Gwh，同比增长33.58%;1-6月累计装机总量为15.45Gwh。

7月19日，山东华鹏公告称，公司将收回向博源燃料电池（上海）有限公司（下称“博源燃料电池”）的投资。

据报道，江苏大丰高新区丰盈锂电池项目正在火热建设中，该项目计划总投资20亿元，占地面积291亩，建筑面积20．5万平方米，一期计划建设6亿安时锂电池生产线。

7月20日，一条消息在新能源汽车圈里炸开了锅——董明珠投资的南京银隆新能源有限公司商用车项目资产被江苏省高级人民法院查封，查封时间自2018年7月20日起至2021年7月19日止，银隆新能源的未来一时间变得扑朔迷离。

宁德时代是国内锂电池行业的明星公司，2011年成立、2017年营收达到200亿元、2018年6月11日在创业板登陆上市，动力电池行业第一的宝座当之无愧。

近两三年的动力电池行业已成红海，但更严峻的形势似乎还在前头。随着新建动力电池项目要求、高能量密度补贴系数等政策，产业淘汰赛的丧钟已经鸣响，加之日韩电池企业陆续回归中国，未来行业的市场化竞争还会更加残酷。

近期，中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所微纳技术与器件研究室研究员李越课题组在可控制备多孔金-银-铂(AuAgPt)合金纳米材料及其甲醇催化研究方面取得新进展，相关研究结果发表在Journal of Materials Chemistry A ( J. Mater. Chem. A, DOI: 10.1039/c8ta04087g )上。