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7月24日，丰田市元町工厂内十几名员工在组装线上忙碌着。与习惯了的自动化总装线不同，这里的一切都需要人工介入，而这里生产的汽车就是丰田的氢燃料电池产品MIRAI。2个月前，中国国务院李克强访问日本时，曾对这款产品格外关注。

电池储能能力对风能、太阳能等清洁能源的使用至关重要。美国哈佛大学研究人员新发现一种有机分子，有望用于长效、高质量的液流电池，比目前使用的电池更安全廉价。

根据中期协发布的数据来看，2018年上半年新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比增长84.9%和111.6%，上半年表现远远好于前几年。

今年，中国开始加强储能项目的推进。江苏镇江电网侧储能电站工程近日正式并网投运，该储能电站总功率为10.1万千瓦、总容量20.2万千瓦时，是全球迄今功率最大的电池储能电站项目。

负极材料作为新能源汽车动力电池的核心材料之一，对新能源汽车的最终性能起着至关重要的作用。高性能负极材料的研究成为当前锂离子动力电池最为活跃的板块之一。本文对石墨烯、钛酸锂、硅碳负极材料等各种负极材料特性以及未来展望做了介绍。

工信部新闻发言人黄利斌今日在新闻发布会上表示：下一步，要积极培育壮大新兴产业……加大新能源汽车推广力度，争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。

时隔半年之后，2018年北京地方新能源汽车补贴政策终于落地。7月19日，北京市财政局发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》(以下简称“新政”)。新政规定，对新能源汽车(纯电动汽车、燃料电池汽车)按照中央与地方1：0.5比例安排市级补助。

据外媒报道，存储可再生能源与产生可再生能源同样重要，液流电池可能是最有希望的方法之一。尽管在完善技术方面存在很多障碍，但哈佛大学工程师团队在过去几年里一直在使用有机液流电池取得进展。

宁德时代是国内锂电池行业的明星公司，2011年成立、2017年营收达到200亿元、2018年6月11日在创业板登陆上市，动力电池行业第一的宝座当之无愧。一直稳步向上的宁德时代，在2017年电动汽车产业补贴下滑后，出现了转折点。

LG化学的业务范围包括基础材料、信息电子材料、电池、材料和生命科学，2017年销售收入占比分别为67.1%/17.7%/10.7%/2.1%。

7月19日，《华尔街日报》发表题目为《中国有487家电动汽车制造商，但地方政府吵着要更多》的文章。

以氢为主要动能的燃料电池汽车正在加速向我们驶来。为了更加高效合理地利用和管理氢能，基于化工产业资源和区位优势，我国将以长三角地区高速公路网络为纽带，打造氢能与燃料电池汽车产业经济带长三角氢走廊。

中国计划到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右;海外市场，随着燃煤电厂和燃气电站的关闭，可再生能源占比逐步提高。全球新增能源需求主要依靠清洁能源满足，以风能、太阳能为主的新能源替代传统能源已是大势所趋。

近年来，国家相继出台了多种政策措施规范铅酸蓄电池生产及回收工作，但记者在江苏、广东、宁夏等地调研发现，铅酸蓄电池在生产和回收过程中出现的污染现象屡禁不止。特别是在回收环节上，一边是正规再生铅企业普遍“吃不饱”，另一边却是大量废旧电池流入“黑市”。

据外媒报道，丰田汽车公司计划加倍投资设计低成本、面向大众市场的氢燃料电池轿车和SUV，并希望将氢燃料电池技术应用到公交车和卡车上以形成规模经济。

据外媒网站报道，丰田汽车公司7月23日表示，公司研发的e-Palette自主电动汽车将在2020年东京奥运会和残奥会期间运送运动员。

自6月12日新补贴政策正式实施以来，新能源汽车增速有所放缓。随着补贴政策的进一步退坡，车企将如何面临挑战?

近日，北京和广州分别印发了新能源汽车地方补贴新政。加上稍早前已经公布相关办法的上海，一线城市除深圳之外，都已经发布了地方补贴新政。

近几年新能源汽车的快速发展极大地带动了我国锂电池材料产业的发展。2017年，我国锂电池的市场规模已经达到了1130亿元左右，其中动力锂电池规模大约600亿元。

“号称可以重复充电2000次，使用6年左右的电池，在经常使用快充的情况下，实际寿命仅为3年甚至更短时间。”地尔汉宇电器股份有限公司董事长石华山认为，大功率充电的危害在部分企业的错误引导下，被人们忽视了。