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据悉，AKASOL公司现在为戴姆勒集团的电池供应商，该公司电池产品主要用于客车以及货车等商用车型，未来是否会运用于乘用车还不清楚。

新兴能源的开采尚存争议，成本仍然较高，技术瓶颈有待突破。可以以应用为导向，不断拓宽新兴能源的应用领域，为今后大规模应用做准备。

据外媒报道，桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein &Co.)表示，随着中国政府削减电动汽车补贴以满足下一代交通更严格的技术要求，中国的电动汽车电池行业或将面临残酷重组。

松下，作为特斯拉电池的独家供应商，现在承诺要开发零钴电池。按照路透社报道，一名松下的高级管理人员在7月12号宣布，公司计划在2-3年内将其大规模生产的电动车电池的钴含量降低一半。

作为新能源汽车产业链的重要一环，锂电池与新能源汽车的发展需求紧密相连，而锂电池中的技术突破和下游行业的需求增大将会引起锂电企业的共振。

春节前夕，工信部等四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步提高了高续航里程和能量密度的新能源汽车补贴标准。由于新能源汽车中所用的三元电池技术路线契合上述要求，业内人士认为，2018年新能源汽车电池发展方向仍然以三元材料为主。

据英国《每日邮报》7月16日报道，英国政府计划投资4000万英镑，推广电动汽车公路无线充电技术，通过电磁感应，电动汽车可以实现边开车边充电。

我国新能源汽车产业的跨越式增长，促进了动力电池技术高速发展，随之而来的动力电池退役问题，引发各方关注。

自6月12日《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称补贴新政)正式实施后，新能源汽车市场开始发生变化。

随着“双积分”新政落地，新能源汽车市场正由政策驱动变成市场驱动。旺盛的市场需求、不断进步的研发技术正使动力电池成本逐步下降，新能源汽车价格正逐渐贴近传统燃油车。

日前，据外媒报道，宝马正致力于开发第五代电驱系统，该系统将拥有经过优化的电机、变速箱、电力驱动元件以及电池。届时生产的车型都将在地板下预留空间，用于安装、扩展电池组。

电动汽车需求正在超车道上蓄势待发。尽管新能源汽车仅占2016年全球汽车年销量的1%左右，保有量占比更是低至0.2%;但据麦肯锡预计，到2030年，电动汽车有望占据新车销量的20%左右。

7月18日，沧州明珠发布公告，公司耗时两年建设的“年产10，500万平方米湿法锂离子电池隔膜项目”三条生产线全部完成试生产，正式投产。

这是宁德时代继与华晨宝马签订合作后短短几天内签下的又一家车企。

“将新能源汽车退役的电池利用到基站备电领域，替换掉铅酸电池，不仅环保还经济。拿这个站来说，我们采购的梯级电池比同容量铅酸电池费用降低了5.8%，并且梯级电池使用寿命更长，年消耗成本只相当于铅酸电池的31.4%。”

宝马还与长城将建立一间叫光束汽车的合资公司，规划一个产地在中国、年产能16万辆的国际先进整车工厂。这是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目。

在CATL捷报频传，陆续进入宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、本田等海外车企的同时，包括松下、LG、三星等在内的日韩电池企业在国内市场也动作频频。

7月19日，北京市财政局、北京市科委、北京市经信委发布了关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知。

近日，北京市财政局会同科委、经信委联合印发了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》，通知明确了政策时限，新能源汽车推广应用补助政策自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日

经过短短几年时间的发展，我国新能源汽车保有量已经逼近200万辆。7月16日，公安部交管局官方微信发布数据显示，截至6月底，新能源汽车保有量达199万辆，其中纯电动汽车162万辆，占新能源汽车总量的81.4%，新能源货车24万辆，占新能源汽车总量的12.1%。