行业资讯

LG化学计划在中国建设第二座动力电池工厂。近日，南京江宁滨江开发区与LG化学举行签约仪式，LG化学计划今年10月在滨江开发区开工建设动力电池项目。该项目总投资约20亿美元，将在2019年10月建成投产，并于2023年实现年产能达到32GWh。

近来，房地产企业纷纷进军汽车动力电池领域，引起业界人士对其利弊的热议。

日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来5年内联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于新能源汽车产业。

2017年下半年，宁德时代的巨型IPO前后，让中澳资本市场上大热的锂概念达到了一个新的燃点。然而，沉浸在宁德时代闪电IPO狂欢中的动力电池业不久就蒙上了阴影。

近日，中国化学与物理电源行业协会发布了“2017起动用铅酸蓄电池出口前十大企业”，猛狮科技以4711万美元的出口额位列榜首。

锂电安全一直都是行业关心的问题。由于应用端及政策层面对能量密度的要求不断提升，三元电池成为主流技术路线的趋势已不可逆转。但时至今日，困扰三元电池的安全性仍然没有得到很好的解决，就连号称BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不断，2017年仅国内就有两辆Model S发生严重起火事件，三元电池的安全性仍然受到大家的质疑。

电动飞行的想法已经存在了几十年，但直到最近它才开始起飞。至少有20家公司正在制定空中出租车计划，包括波音和空中客车等传统飞机制造商，以及Uber。几乎所有人都承诺制造电池电动飞机，以消除通常与直升机和喷气式飞机相关的噪音和污染。

时至年底，在新能源车全年销量不达预期、车企回款周期加长、核心原材料价格波动、补贴将大幅下滑传闻的多重压力之下，已经有不少动力电池企业身处生存边缘。

2018年7月电池装机量为3.34GWh，同比增长28.4%，环比增长16.6%。其中三元材料电池装机量为2349MWh，磷酸铁锂电池装机量为927MWh，锰酸锂电池装机量为53MWh，钛酸锂电池装机量为11MWh。

目前新能源汽车业内比较火热的动力电池是磷酸铁锂电池和三元电池,被寄予厚望的富锂锰基电池则一直不温不火。电动汽车资源网获悉,7月工信部公示的第310批新车公示中,富锂锰基电池出现在配套名单中,由浙江遨优动力提供配套,配套的车型为江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司生产发陆地方舟牌RQ5026XXYEVZ1纯电动厢式运输车和新日(无锡)发展有限公司生产的新日牌XRF5032XXYBEV纯电动厢式运输车,这不管是在中国还是全球均属首次。

我国的新能源汽车产业已经取得重要进展。从2011年开始到今年上半年，已累计销售各种新能源汽车超过一百万辆，从2016年世界新能源汽车销售的分布图可以看出，在数量上中国遥遥领先，远超过欧洲的总量，也超过了美国的总量。今天主要谈谈动力电池的成绩与问题。

磷酸铁锂因锂离子的扩散系数低，导电性上较差，所以当下做法是将其颗粒做小，甚至是做成纳米级数，通过缩短LI+和电子的迁移路径，来提升其充放电速度（理论上，迁移时间和迁移路径平方成反比）。但由此给电池加工带来一系列的难题。

作为一家集研发、生产、销售于一身的技术型电池企业，星恒电源的锰系多元复合锂电池凭借稳定、成熟、高性价比等优势，在物流车领域早已站稳脚跟。过硬的产品质量在行业内口耳相传，口碑效应也迅速突显。

越南VinFast贸易和生产有限责任公司已与西门子旗下的西门子越南公司签订了两份合同，为越南的电动公交车提供技术和零部件供应。

美国UQM技术公司宣布，其收到了中国新客户及现有客户（包括其主要的中国原始设备制造商客户）关于新型车用燃料电池空气压缩机系统的订单，订单价值约300万美元。

神华董事会秘书黄清表示：“我们对氢能源特别感兴趣，如果将来的燃料电池能够取得大的突破，那么从煤里面制氢是成本最低的。”

8月9日，新宙邦发布公告称，公司控股子公司福建海德福新材料有限公司（下称“福建海德福”）投资建设年产1.5万吨高性能氟材料项目。

中国动力电池业的洗牌时代已经开始，对澳洲锂矿商来说，全球最大的市场已发生了巨变，曾令他们踌躇满志的成功前景脚下，横亘着一片深水区，如何涉过，则是未来几年绕不过去的挑战。

青岛国轩二期项目主体建设完成，设备正在陆续进厂安装，8月上旬完成联机联线调试，8月下旬试产，计划9月份正式投产。

上游锂盐企业战斗号角已经吹响，能否抢占氢氧化锂市场先机成为锂盐企业致胜未来的重要筹码。