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先导智能是锂电设备龙头企业，与CATL、比亚迪、松下、三星、LG化学等国内外一线大客户建立了良好的长期合作关系，具备先发优势，未来将受益于锂电池行业在2019-2025年的二次产能扩张。

近日，青岛国轩电池有限公司表示，公司二期项目主体建设完成，设备正在陆续进厂安装，计划9月份正式投产。青岛国轩二期在建项目于7月份变更为生产高能量密度圆柱型磷酸铁锂电池，总投资10．36亿元。

据外媒报道，派立昂技术公司（Pellion Technologies）研发了新款锂金属电池（lithium metal battery），相较于常规锂电池，其电量翻了一倍，且重量轻了一半。

最近，能源分析师Michael Lynch在《福布斯》杂志上发表的一篇文章中，清晰地阐述了反对市场上对锂峰值出现的理由。

现在，中国电池制造商将首先尝试引入NCM 811阴极技术以获得竞争优势。不仅比亚迪计划明年推出用于电动汽车的NCM 811电池，宁德时代也有同样的目标和计划。

8月15日，无锡先导智能装备股份有限公司发布上半年财报。报告期内，实现营业收入144，029．50万元，同比增长131．32％，锂电池生产设备收入占比84．21％。

8月14日，赣锋锂业发布公告称，赣锋锂业及全资子公司赣锋国际今日与韩国上市公司LG化学签订《供货合同》，约定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及赣锋国际向LG化学销售氢氧化锂产品共计47，600吨，价格依据市场价格变化调整。

7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京正式启动运行。工业和信息化部副部长辛国斌表示，动力蓄电池回收利用是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动新能源汽车动力蓄电池回收利用具有重要意义。

尽管遇到了“骗补”风波，但决策层对新能源车的支持力度不减。最近召开的国务院常务会议，确定了进一步支持新能源汽车产业的五大措施，包括要求中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。国家机关事务管理局相关负责人日前也表示，下一步将加大在全国公共机构推广应用新能源汽车的工作力度，争取到2020年广泛使用新能源汽车。

近年来，我国新能源汽车市场保持高速发展态势，预计到2020年新能源汽车累计产销量将达500万辆。与此同时，新兴产业的高速发展也带来了新问题，其中动力电池回收利用的问题已刻不容缓。

近来，房地产企业纷纷进军汽车动力电池领域，引起业界人士对其利弊的热议。

据外媒报道，化学家们用铌钨氧化物（niobium tungsten oxides，NTO）制作了锂离子电池电极（battery electrodes），铌钨氧化物的结晶结构或能实现电动车的电池快充，其中一种方式为：加速锂离子在锂电池电极内的进出速率，从而大幅缩短充电时间，化学家们需要提供纳米尺寸的活性颗粒物（active particles），从而缩短粒子的移动距离。不幸的是，该方式将导致材料的尺寸增大，增加成本并导致材料的不稳定。

6月中旬，新能源补贴又更新了新政策。大批续航里程在150公里下的电动车型正面临退市，而150～200公里低续航电动车型则面临补贴退坡重压，销量很“凉”。

新政的发布成为新能源汽车“300+时代”到来的助推器，也成为新能源汽车、特别是微型电动汽车的试金石。要面对以续驶里程为标准的补贴新政带来的挑战，国内新能源车企能否经受得住考验？

中央政府提出，2020年新能源汽车补贴将全部退出。今年初，中央补贴已经进一步下调，给予市场更大的发展空间。随着新能源汽车国补加速退坡，地补的未来也逐渐受到产业界的关注。

业内人士认为，铅酸蓄电池在生产、回收环节都存在严重的铅、酸污染隐患，污染事件频发加剧重金属污染。为有效落实生产者责任延伸制度，应该进一步完善相关政策法规、引入环境押金返还制度、对废旧铅酸蓄电池实施分类运输。

2017年合资企业汽车销量达1400万辆，约占乘用车市场整体销量的57%，但新能源车销量几乎为0，这将倒逼合资厂商加快推进新能源车的上市步伐。

北京市开展的违规销售电动车专项治理行动，已经把老年代步车等车辆与普通电动自行车区分开，从趋势看，可能要纳入机动车范畴。但由于法律上仍未明确界定，因此本次行动主要还是针对电动自行车的销售和使用。

在购买新能源汽车的顾虑方面，64.3%的受访者最担心充电基础设施不完善，54.9%的受访者觉得偏远地区行车不方便，52.5%的受访者担心电池续航能力不足。66.6%的受访者希望新能源汽车解决充电难问题，63.8%的受访者希望完善基础配套设施。

近日，雷诺集团电动汽车项目副总裁Eric Feunteun在采访中表示，现阶段电动汽车发展还是要着眼一线城市，同时锂电池电动车的极限可能在2023年到来。