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来自中国科学院物理研究所的研究员黄学杰从电池工作原理的角度介绍了快速充电遇到的障碍，以及发展快速充电需要兼顾的多种因素。下文为根据黄学杰演讲实录内容整理。

随着部分骗补名单被公布，新能源汽车行业经历了一次小的震荡，不过总体影响有限，无法左右大局，新能源汽车“国家策略“依旧向前迈进。

新能源汽车在中国是一个得天独厚的产业，关于新能源汽车的产业政策多到成百个，其中包括宏观政策、管理政策、准入政策、推广政策、补贴政策等等。

中国科学院合肥物质科学研究院智能机械研究所相关人员在研制高性能石墨烯锂离子电池方面取得了新成果，研制了具有高容量长寿命的三维石墨烯纳米复合锂离子电池材料。石墨烯再次走进了人们的视野，引起了广泛关注。

2016年10月14日，“2016汽车质量安全高峰论坛”在上海召开。同济大学汽车学院院长余卓平在谈到车用动力电池议题时表示，不能一味追求电池性能的发展，要把安全性和可靠性通过规模化生产踏踏实实落到实处。

看重新能源汽车市场的不仅有徐和谊，其他自主品牌的领导者也正在大刀阔斧的发力。当然，也少不了互联网企业和跨国公司开拓新能源汽车领域的野心。

新能源汽车的发展已经成为当今汽车行业关注的重点。近年来，在政策补贴下，我国新能源汽车市场可谓是“形势一片大好”。

瞿国春首先肯定了当前我国新能源汽车产业取得的良好成绩，也指出新能源汽车行业发展过程中的很多问题，主要表现在两个方面

希望通过技术交流，能对我国混合动力汽车产业的发展起动一定的借鉴和推动作用，加快我国混合动力汽车用各类电池技术的快速发展。

“经济转型时期的可再生能源如何发力？”、“能源企业如何发力国际化与互联网？”等领域最新研究成果与最佳实践展开交流与对话。

铅蓄电池未来要通过提高产品质量和智能制造寻求突破，同时要正确对待锂电扩张，积极开展“铅墨电池”等新电池技术的研发与尝试。

特别是近来进一步提出了发展48V电池体系与技术的要求,使电池行业又出现了一个新的发展热点。

“第二届混合动力车市场与先进电池技术研讨会”的举办，给大家提供了一个交流的平台，帮助大家了解国内外在混合动力汽车产业方面的发展动向、最新进展，交流适用于混合动力汽车发展的各种电池技术及其最新进展。

近年来，在国家战略引导和政策指导下，我国新能源汽车产业快速发展，产业规模不断扩大。为引导企业和社会资本合理投向，加快技术水平和国际竞争力，防止盲目投资和低水平重复建设，国家发改委产业协调司委托中国汽车技术研究中心等单位针对新能源汽车市场进行了研究分析。

在保持高增长的背后，新能源汽车行业存在哪些隐忧？目前新能源汽车产品质量和技术水平如何？中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成接受了记者的采访。

在国家和各地政府的推动下，极大地激活了市场潜力，充电基础设施迎来快速发展的黄金期，但作为新兴行业，发展中存在优势但亦有不足。就此，记者采访了聚电科技CEO贾雪峰。

“已经进入动力电池目录(汽车动力蓄电池行业规范条件推荐目录)的企业，你们要小心了，进了目录绝不代表你们进了‘保险箱’。

近年来，随着政府补贴政策的扶持和传统汽车限行限购的倒逼，新能源汽车产业高速发展，越来越多的消费者开始接受并考虑购买新能源汽车。但是受充电基础设施等的限制，仍有大量的潜在购买持观望态度。

本次高峰论坛以“政策”、“市场”、“运营”为主题，通过深入解读、分享与交流，探讨我国新能源汽车市场化、产业化过程中存在的“顽疾”的解决思路和办法，促进我国新能源汽车产业的可持续发展。

中国已经从过去几十年以增加供给来满足能源快速增长需求为特征的能源工作状态，转变为以调整能源结构，技术进步为主的工作重点，但是国内还有些人没有清醒地从过去习惯的状态调整过来。