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近日，大连化物所郭鑫研究员和李灿院士团队，在钙钛矿太阳电池空穴传输材料的开发方面取得新进展，相关研究成果发表在《德国应用化学》（Angew.Chem.Int.Ed.）上，并被选为VIP（VeryImportantPaper）论文。

日前，首批2辆由宇通客车制造的氢燃料电池公交车在郑州市试运行，记者前往郑州727路公交车队，采访了公交司机及乘客，并亲身试乘了新一代氢燃料电池公交车。

当前我国在铅酸蓄电池上的生产发展迅速，已经成为了国际上重要的铅酸蓄电池供应地，为世界各地的企业或个人提供者铅酸蓄电池。

但由于初期阶段，新能源汽车销量不高，且主要为公共和运营车辆，因此，这些车辆是否已经报废，或者报废后去向何方了，已经鲜有人问津。

据外媒报道，据全球市场洞察公司（GlobalMarketInsights，Inc．）发布的报告显示，到2024年，锂离子电池市场的市值将逾600亿美元。

在排放法规、能耗的双重压力驱动下，“电动化”已成为全球汽车产业无可争议的必然趋势。与此同时，这也给中国汽车产业带来的能源变革背景下的全新发展机遇。

天齐锂业8月29日发布的半年报显示，得益于锂产品销量和售价增长，上半年实现营业收入32.89亿元，同比增长36.24％；净利润13.09亿元，同比增长41.71％。

8月31日，山西金能世纪科技有限公司（以下简称金能世纪）与荷兰Enova公司签署20MW战略合作协议，并达成长期战略合作伙伴关系，共同开发全钒液流电池（以下简称钒电池）在欧洲的市场。

据外媒报道，通用汽车公司研发的电动汽车充电时间不到10分钟便可使续航里程达180英里，比特斯拉的超级充电站的充电速度还要快。

欧盟委员会（下称“欧委会”）发布公告称，对中国太阳能电池的反倾销和反补贴措施在实施5年之后，会在9月3日（下周一）午夜正式到期。能源一号是从欧委会网站上获得上述重磅消息的。

更为重要的是，在国内动力电池产能过剩洗牌过程中，小型动力电池企业退场，而曾被中国政府拒之门外的日韩动力电池企业或将成为宁德时代强有力的竞争对手。

可以看出，国家在从战略层面尽快推进燃料电池技术研发与产业化，根据规划，到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量达到200万辆的目标。

由于体积小、能充电、易折叠，近年来电动滑板车受到消费者热捧。日前，国家市场监督管理总局发布电动滑板车风险监测结果显示，抽检的40批次样品全项目符合率为0。

8月31日-9月2日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于天津举行，本届论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社、天津经济技术开发区管委会联合主办。

演讲中，欧阳明高院士对全球新能源汽车发展的技术路线、产业政策进行了梳理和分析，并提出了中国新能源汽车的发展路径。尤其是对燃料电池汽车发展规模，欧阳院士也进行了明确预估：氢燃料电池车在2030年将达100万辆。

燃料电池是一种将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。主要由正极、负极、电解质和辅助设备组成。

在国家政策的推动下，我国新能源汽车发展已成为全球最大汽车生产及消费大国。然而，在新能源汽车高速发展的同时，其动力蓄电池的报废及回收利用行业的发展却相对滞后。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。这标志着新能源汽车动力蓄电池开始接受国家监管，并且致力于保证新能源汽车行业的有序、绿色发展。据悉，在新能源汽车动力蓄电池退役潮到来前，相关部门已经从顶层开始了动力蓄电池的溯源体系建设。

工业的快速发展让我们的生存环境面临着严峻挑战，随着低碳时代的来临，节能环保已融入到每一个人的日常生活。但你知道吗，每天我们乘坐的汽车，它身上的电池却对环境进行着不可逆转的破坏。

近日，大众集团首席执行官赫伯特？迪斯表示，该公司正考虑从2024年或2025年开始批量生产生产固态电池。 迪斯（Herbert Diess）称：“长期而言，我们决不能依赖于少数亚洲（电池）制造商。”他说，陶瓷电容器的技术进步已经提高了固态电池的大规模生产能力。因此，在合适的条件下，大众可能会在欧洲，甚至在德国建设自己的电池厂。